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老谢来聊车手握20万、30万、40万选什么车？老司机：开完这3台车就一目了然！( 二 )


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眼前这台皇冠 ， 市场决定一切 ， 为了迎合自然法则 ， 皇冠走上了年轻的道路 ， 2.0T发动机终于卧在了发动机舱内 。 最大功率235马力(173千瓦)最大扭矩350牛米 ， 2.0T的皇冠不再一味地追求舒适 ， 动力的输出积极 ， 而且给人后劲充沛的主观感觉 ， 8挡变速箱平顺机敏 ， 低速中极为偶尔的会闯一下 ， 风格较老款有明显转变 。
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第三台：雷克萨斯ES
雷克萨斯的品控可以说有口皆碑 ， 耐用性也是业界出了名的 。 从1989年推出至今 ， 历经七代车型演变的雷克萨斯ES已然成为了雷克萨斯的旗帜性产品之ー 。 强调立体感的车尾造型与纺锤形的前脸设计保持呼应 ， 丰富的水平线条仍令车尾的视觉效果更显层次分明 。 即便随着时间的推移我依然很少会感到审美疲劳 。 惊艳与耐看似乎是每一台雷克萨斯的固有属性 ， ES自不例外 。
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低矮流畅的车侧线条源起于修长的发动机盖 ， 新车车头及车顶高度分别较这款车型降低5mm ， 另外倾斜角度更大的柱还为新车营造出Coupe的轿跑风 。 后门倒角经过重新设计 ， 以便于乘客的进出 。 锋利的腰部特征线与车尾线条巧妙融合 ， 增强了车身后部的整体感 。
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采用环抱式布局的全新内饰不仅营造出宽阔的空间感同时 ， 悬浮式彩色中控大屏和不规则的中控面板线条也为新车内饰氛围增添了必要的科技和前卫 。
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动力方面：搭载2.5L阿特金森循环自然吸气发动机最大功率137kW(78Ps最大扭扭矩221Nm永磁同步电机最大功率88kWM ， 最大扭矩202Nm混动系统综合功率160kW 。 节能模式下的油门响应有些慵懒 ， 动力表现不急不躁 。 要知道 ， 安静与环保是雷克萨斯ES300的一贯倡导 。 如有需要 ， 2.5L自然吸气发动机积极线性的动力输出也让你在超车并线时底气十足 。 采用电动助力的转向系统时刻保持着丰富的路感回馈 ， 且车头随方向变化的响应速度也堪称灵活和敏锐 。
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结语：总的来说手握20万、30万、40万选什么车？老司机：开完这3台车就一目了然！上面这三台可以说是比较有代表性的车型 ， 而且都采用了目前最新的技术比如雅阁混动 。 皇冠和ES虽然定位和门槛更高一些 ， 不过综合性能和保值率都很高 。 最后车友们觉得这三款车怎么样？欢迎下方留言评论


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