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汽扯扒谈空间大、油耗低还是？，历经十代进化本田雅阁靠什么全球热销

2018年4月16日 ， 由广汽本田国产引进的第十代雅阁正式在国内市场上市；同年8月29日 ， 第十代雅阁的混动车型也正式在国内市场上市 。 仅仅经过2019年一年时间 ， 第十代雅阁便一举打破了德系品牌制霸中高级轿车市场的局面 ， 再次登顶国内中高级轿车销量冠军 。
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第十代本田雅阁国产车型
从初出茅庐到称霸海外市场
如今已经成为中高级轿车市场标杆的雅阁 ， 其实在诞生之初仅是为了应对能源危机而被打造出来的平凡小汽车 。 1973年 ， 第一次全球石油危机爆发 ， 导致发达国家经济严重受损 ， 对以美国、日本为首等国的工业生产也造成严重影响 。
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第一代本田雅阁广告宣传
【汽扯扒谈空间大、油耗低还是？，历经十代进化本田雅阁靠什么全球热销】这时候本田抓住了市场的机遇 。 1976年 ， 本田在当时思域的基础上衍生出了采用三门掀背式车身的第一代雅阁车型 ， 直到第二年才推出三厢轿车版本 。 但其前置前驱的简单结构不仅有着优异的行驶性 ， 更是带来了宽阔的车内空间 ， 再加上CVCC发动机、速度感应式转向系统和带超速档的自动变速器等当时的先进科技 ， 这款经济取向的小车立刻吸引了大量消费者 。
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第二代本田雅阁在美国
第一代雅阁在五年的生命周期内 ， 共计生产销售超过18万台 ， 骄人的成绩不仅在日本市场确立了不可动摇的地位 ， 更是让本田得以将其推向世界舞台 ， 并在美国建立起第一个工厂 。 从第二代车型开始 ， 本田雅阁便开始了连续15年的日系品牌北美市场销量霸榜生涯 。
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第四代本田雅阁
我们都知道本田向来有着技术宅之称 ， 而在随后几代的雅阁车型上 ， 本田也开始炫耀起自己的技术配置：像第二代车型搭载了当时世界首套车载导航系统、定速巡航控制装置、ABS等等；第三代车型上融入了当时风靡一时的翻盖头灯、四轮双横臂独悬、四轮盘刹等大量赛车元素；而第四代车型上更是出现了四轮转向系统等至今仍是高端车专属的配置 。
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第五代本田雅阁
在雅阁正式国产前 ， 便已经在海外市场收获了无数荣誉 ， TA不仅在日本、美国和加拿大等国家和地区屡次摘走最佳进口车型、年度进口车和年度车型等荣誉 ， 更是各国的各大杂志评选中成为了年度十佳车的常客 ， 我都忍不住要把这个奖项改名为“本田雅阁奖”了 。
进入中国市场开启全球车进程
自本田雅阁诞生以来 ， TA的每一次换代几乎都伴随着无数荣誉 。 1999年广汽本田正式国产了雅阁车型 ， 并将这一传统在中国市场延续了下去 。
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第六代本田雅阁国产车型
如果说雅阁的前五代车型都还是通过不断调整造车理念来探索中高级市场的话 ， 那么从第六代车型开始 ， 雅阁便开始了自己的全球化统一之路 。 丰富的产品线从双门轿跑到四门轿车 ， 多样化的动力选择从2.0升到3.0升一应俱全 ， 均来自为满足世界各地不同需求的通用型柔性平台 。
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90年代中国车市价目表
深受国人喜爱的大面积软质内饰和浅色皮质座椅、自动空调、电动调节座椅和电动天窗 ， 国产雅阁一经推出 ， 便凭借着超高水平的配置俘获了中国的老板们 ， 在一年内便取得3万辆的销售业绩 。 要知道那几年的雅阁售价高达40万左右 ， 在当时相当于北京上海等地的一套房 。


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