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特斯拉汽车?特斯拉的“降”与“升”


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北极星储能网讯:导读：降价是在为无法承受的发展之困找一个合理台阶 ， 还是冲击C位的“技术性”措施？对于国内新能源汽车市场而言 ， 特斯拉的“高端起调、中端收割”路线已经不再是什么新鲜之举了 。
（来源：公众号“电池联盟”ID:zgcbcu 作者：龙阙）
劳动节的前一天 ， 特斯拉降价了 。
政府补贴新调 ， 不过是给特斯拉降价提供了一个合理的台阶 ， 对特斯拉而言 ， 无论补贴与否 ， 全力进攻国内市场是必然趋势 。 而特斯拉进军国内市场的策略之一 ， 毫无疑问是不断降价 。 （详见“NEV补贴引导线重划：新政带来了什么 ， 又改变了什么？”）
此外 ， 近几年政府补贴虽然退坡 ， 但是在技术标准上 ， 基本是保持没变 。 这对于像特斯拉这样的老玩家 ， 本就有很大的优势 ， 因为特斯拉不需要再对技术、产品进行调整 ， 就能继续符合补贴标准 。
4月30日 ， 特斯拉官方微博发布消息称 ， 为了让更多中国消费者可以享受到更优性价比的特斯拉产品 ， 同时满足国家新能源汽车补贴要求 ， 中国制造Model 3标准续航升级版价格将降低至人民币30万元以内 。
特斯拉汽车?特斯拉的“降”与“升”
本文插图

5月1日 ， 特斯拉中国官网显示 ， 国产Model 3标准续航升级版补贴前售价从32.38万元下调至29.18万元 ， 降幅3.2万元 ， 补贴后售价为27.155万元 。
特斯拉汽车?特斯拉的“降”与“升”
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从特斯拉的磷酸铁锂版本Model Y深入的本土化 ， 就已经能看出特斯拉后招的大致方向 。
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从特斯拉官网公示的信息中可以看出 ， Model Y长续航版的WTP工况里程为508公里 ， 相比Model 3的518公里只下降了2%左右 。 工况续航测试是不开空调的 ， 整车尺寸和重量方面也增加了这么多 ， 能耗差异只有2% 。 这意味着同尺寸、同重量的车型里 ， Model Y的电池更小、续航更强 。
Model Y搭载了与Model 3同款的21700电池组 ， 在技术上比Model S和X的18650电池组要更加先进一些 ， 也更适用于注重续航的电动汽车 ， 单块电池容量多出35%、能量密度也多出20%-30% ， 由于相同容量下所需的电池更少 ， 所以整套动力系统的成本也会降低10% 。
此外 ， 搭载21700电池组的Model Y和Model 3配合全球部署的V3超级充电桩 ， 峰值充电功率可以达到250kW ， 是目前V2超充的两倍 ， 理论上充电5分钟就能行驶120公里 ， 15分钟即可充至50% ， 目前还没有其他品牌可以达到如此速度 。
特斯拉降价对于国内新能源汽车生产企业而言 ， 可以说是个不好的消息 。 特斯拉极强的竞争力给国内新能源车企造成了强大冲击 ， 国产新能源汽车的竞争力无疑会下降不少 ， 市场占有率自然也会下降 。
但从长远来看 ， 此次补贴调整 ， 对具有先进技术、先进工艺、核心竞争力的企业和产品而言 ， 却是一种认可和激励 ， 此举既影响了车企的创新动力 ， 也相应地提升了车企的竞争能力 。
从特斯拉降价一事不难看出 ， 我国虽然有着庞大的汽车消费市场 ， 且政府通过相关政策也对新能源汽车产业做出了很多扶持 。 但从近几年的市场情况来看 ， 在政策的实施和运用等方面 ， 并没期望的那么好 ， 市场竞争力还是不尽如人意 。
最后 ， 从消费者的角度出发 ， 如今降至27万 ， 就意味着有更多的消费者会考虑这一款比BBA更新潮的品牌 。 虽然产能问题历来困扰着特斯拉 ， 但现在上海工厂已经顺利投产 ， 这至少让国内的潜在买家无需再为漫长的等车而焦虑 。
可以预见的是 ， 特斯拉此次降价 ， 对国产新能源无疑是一场“浩劫” ， 但能扛过这次浩劫的国产品牌 ， 未来无疑是一条光明大道 。


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