汽车扒一扒TB城市用车是否需要上四驱？威兰达给你答案
很多朋友在选车时钟情于SUV车型 ， 有人偏爱SUV的空间 ， 有人对SUV的通过性和底盘很执着 ， SUV成为很多车主不假思索的选择 ， 但是否选择四驱车型 ， 很多车主却犹豫了 ， 认为日常都是在城市里用车 ， 选择四驱似乎没什么必要 。 今天我们就先来谈谈城市用SUV是否需要四驱 。
四驱≠越野 ， 这些价值你应该知道
提到四驱 ， 条件反射般地就会联想到越野和恶劣路况 ， 汽车广告都用极端的场景告诉消费者四驱的好处 ， 难免让大家误解 ， 当自己很少面临这两种情况就不需要四驱 。 实际上 ， 四驱系统在城市中也很"好用" 。 四驱四驱 ， 顾名思义就是四轮驱动 ， 四个轮子都有动力来源 ， 就相当于四脚着地的动物与生俱来的奔跑速度、稳定性必然要强于两条腿行走的人 ， 四驱的稳定性和通过性自然也要强于前、后驱 ， 在许多城市用车场景中 ， 这一点其实是非常实用的 。
首先是 ， 每一次的起步加速以及无可避免的高速超车情况下 ， 四驱车型四轮动力充足 ， 可以充分发挥每一个车轮的抓地力优势 ， 加速更迅速；城市路面大多平整 ， 却不一定平缓 ， 上陡坡时 ， 四轮均有驱动力 ， 尤其能发挥后轮驱动力优势 ， 即使满载爬坡也可以轻松稳健 ， 不必提心吊胆；还有自驾出行中最常见的"紧急情况"——高速过弯和紧急变道 ， 如果可以智能分配四轮驱动扭矩 ， 整车状态就会更加稳定 ， 避免推头和甩尾 ， 多一重安全保障；此外 ， 无论是南方的雨季和北方的雨雪天 ， 湿滑的路面都让车主头疼 ， 路面附着力低 ， 车轮就容易打滑 ， 而不易侧滑失控就是四驱的一大优点；还有上路肩和过停车库小槛的时候 ， 四驱的牵引力和高离地间隙也会让车主的操控更有自信 。
总结一下四驱在日常行驶中的作用 ， 其实就是提高操控质感 ， 提高驾驶安全性 。 开过四驱的朋友就会知道 ， 即使是日常代步也可以很明显地感觉到不同驱动方式的差异 ， 至于安全性 ， 其实就跟安全气囊的作用一样 ， 管用一次就有价值 。
文章图片
热门四驱车型同台 ， 谁更胜一筹
说到这里 ， 肯定还有很多朋友会说 ， 四驱是好 ， 但现在很多SUV的车型搭载的四驱是些"花花肠子" ， 可选择性不多 ， 而且设定了非常高的四驱"门槛" ， 通常只在高配甚至顶配车型才搭载四驱系统 ， 价格不是十分"友好" ， 而且四驱车型的油耗也成为车主的顾虑 ， 因此才有很多准车主权衡之下将四驱这一选项排除在外 。
要知道四驱的好处 ， 更要知道哪一款四驱更好用 。 我们可以对比一下几款合资品牌的热门四驱车型 。
文章图片
奇骏作为一款非常经典的合资品牌中型SUV为许多消费者熟知 ， 新奇骏采用的也是原来那套"经典"的适时四驱系统 ， 官方叫法是智能全模式四驱系统 ， 依靠中央多片离合器式限滑差速器来实现前后扭矩分配 ， 能够实现的前后轴扭矩分配范围为100:0-50:50 。
而去年靠"史上最早"发布会搏得一波关注的皓影 ， 以及销量势头一直不错的CR-V搭载的四驱属于机械式的 ， 依靠电脑来控制多片离合器分离来实现前后动力驱动 ， 前后轴扭矩分配范围为100:0-50:50 ， 与新奇骏相同 。
还有今年刚刚上市的威兰达 ， 采用的是丰田AIM四驱综合控制系统 ， 将四驱系统中的刹车、转向、驱动力这些与行驶有关的功能进行综合控制 ， 提供了三套四驱系统——智能四驱系统（DTC）、动态矢量四驱系统（DTV）以及电子四驱系统（E-Four） 。 DTC智能四驱系统实现的前后轴扭矩分配范围为100:0-50:50 ， DTV动态矢量四驱系统的左右后轮分别配备独立的电控耦合机构 ， 扭矩输出可在0:100-100:0之间变换 ， 还有搭载在混动车型上的E-FOUR电子四驱系统 ， 前后轴驱动力能在100:0-20:80大范围调节 。
推荐阅读
- Lee汽车达人还特斯拉？，超跑外观、S级内饰、3.9秒破百、矩阵式LED大灯加持
- 金宝宝说汽车野的就是好看
- 汽车之家3.0T+四驱标配并线辅助，全新路虎卫士110版配置曝光：轴距3020mm
- 车家号长安新能源奔奔E-star值不值得买？，城市通勤靠谱新选择
- 趣头条，性价比高操控好，6款适合自驾游出行的汽车
- 大众汽车■被国人热捧的大众！车长超5米，近乎0噪音，30公里无大修，降至“清仓价”
- 前瞻网前瞻电动汽车产业全球周报第63期:不留活路!特斯拉降价+增产“组合拳”发力中国市场
- 车友料24.58万一口气降至16.98万，后悔买比亚迪，途达汽车终于撑不住了
- 太平洋汽车补贴后14.98-19.88万元，全新威马EX5-Z正式上市
- 『老虎』“最耗油”汽车最新榜单出炉！个个都是“油老虎”，网友：白送都开不起！