车家号Electro就能行驶110km，30年前的电动车，奔驰190E
电动车近年来相当热门 ， 但其实电动科技并不是这几年才开始的 ， 早在30年前就已经有车厂开始致力于电动车的发展 ， 而奔驰就是其中之一 ， 而且使用的车款也是至今相当火红的190E 。
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【车家号Electro就能行驶110km，30年前的电动车，奔驰190E】在1990年5月的汉诺威工业博览会上 ， 奔驰展演了他们的全电动190E概念车 ， 与现今我们印象当中的190E外观似乎没有什么不同 ， 但动力心脏却有着天壤之别 ， 虽然是个概念雏形 ， 但是当年在汽车圈当中讨论度也相当高 ， 隔年的日内瓦车展上头 ， 发表了更高级的190EElectro ， 这辆车保留了原本190E的所有安全功能以及座舱空间 ， 当时更以为电动车时代已经将至 。
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当年的190EElectro搭载了两具电动马达 ， 后轮的左右各一具马达驱动 ， 最大的峰值输出仅有44hp而已 ， 以当今的标准看来实在有些可笑 ， 毕竟现在的电动车没有个百来匹可能只会被当成大型工业垃圾而已 ， 但在当时的时代背景下 ， 有这样的表现已经相当了得 ， 况且在当时这辆车已经可以提供110km的纯电续航里程 ， 虽然当时测试条件可能相当宽松 ， 但这样依旧展现了奔驰的强大研发能力 。
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当时的电池使用的是钠/氯化镍电池（ZEBRA电池） ， 搭配上动能回充系统 ， 车上也拆掉了许多不需要的机械零件 ， 以抵销安装电池后所增加的重量 ， 不过最后整辆车还是比一般的燃油引擎车款重上了200kg ， 但当时有这样的表现可是让很多人相当惊讶 ， 并且在政府的支持下 ， 原厂在1992～1996年间于德国最大的岛屿－吕根岛进行了大规模的道路测试 。
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?在测试期间原厂手工打造了10辆各种不同的190EElectro ， 每辆车的电动马达功率不太一样 ， 其中电池配置的方式也不尽相同 ， 有的车辆没有变速箱配置 ， 甚至还把手动变速箱与电动马达结合在一起 ， 就是为了研发出更好的电动车产品 ， 当时甚至在岛上安装了数个太阳能发电系统 ， 当时其中一辆车在1年内行驶了10万公里也没问题 ， 展演了奔驰强大的产品实力 。
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