汽车有专攻不止年轻，昂希诺纯电动
刚刚过去的五四青年节 ， B站因为一篇致新一代青年的演讲词《后浪》刷遍了社交圈平台 。 作为当代青年 ， 他们身上的标签很多 ， 奋进、开拓、奉献……他们以更积极乐观的姿态在不断地实现着自己的价值 。 他们也习惯于把向上的精神直接表现出来 ， 比如印制在T恤上的“不屈” ， 以示自己“放荡不羁爱自由”的生活态度 。 不过载体绝不仅限于T恤 ， 它还可能是一本书 ， 一种音乐……或者一台车 。 尤其是后者 ， 作为除了家与办公场所外,我们身处最久的地方 ， 汽车已经成了大多数年轻人“释放生命力”的地方 。
在去年年底刚刚上市的北京现代昂希诺纯电动 ， 这款车在很多方面 ， 就是当代年轻人“内心世界”的体现 。
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曲线 ， 让昂希诺纯电动“动起来”
“不张扬 ， 不年轻” ， 这可能是现在青年人的代名词 ， 所以汽车作为生活的一部分 ， 有一个超高颜值 ， 并富有动感的外观相当重要 。
在昂希诺纯电动身上很难看到粗线条和直线线条 ， 只有车身腰线的中后段有“折痕设计” ， 其它线条用的基本是曲线 。 我们在小学的时候老师说过 ， “曲线是动点运动时 ， 方向连续变化所成的线” 。 根据这个定论 ， 曲线在设计中就成了“运动”的象征 。 我们用建筑举例 ， 世界上有很多极富活力的建筑 ， 比如拉巴特大剧院、曼彻斯特巴赫室内乐演奏厅 ， 这些建筑在设计师的笔下 ， 都仿佛能跟随音律跳动一样 ， 让静止的画面“流动”起来 ， 甚至能让人意会出它的节奏 。
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而在昂希诺纯电动的造型设计上 ， 设计师也将曲线的作用无限放大 ， 让“曲线”与“运动”这两个元素在车身整体形成良好的化学反应 。
年轻人对这样动感的设计是没有抗体的 ， 因为在昂希诺纯电动的线条中 ， 仿佛看到的就是自己“爱动”的内心 ， 和运动后优雅的肌肉线条 。
当然 ， 昂希诺纯电动也为自己的“EV”特征进行了专属改造 ， 比如前进气格栅被“省略掉” ， 取而代之的是怎么看怎么像“星战治安官”的“数码点阵式的封闭格栅” 。 要知道 ， 这种“帅痞”的气质 ， 可是现在很多女生的最爱 。
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年轻 ， “爱跑”就跑远一点
对我们这一代年轻人来说 ， 想要生活得更好 ， 或者说想比其他人活得更优质 ， 有时候需要的 ， 只是多一点点“勤奋”和“坚持” 。
“勤奋”的前提 ， 就是跑起来 ， 昂希诺纯电动虽然是一台城市SUV ， 但是却有着“善跑、爱跑”的基因 。 它的海外版车型KONAEV在美国EPA（国家环境环保局）的整车能效测试中 ， 以120MPGe战胜了ModelX、捷豹I-Pace和奥迪E-Tron等众多对手 ， 并且它的纯电动系统连续2年获得了“沃德十佳发动机称号” 。
而中国市场的昂希诺纯电动也延续着海外版高效率、高性能基因 。 最大输出功率150千瓦、峰值扭矩310牛米、“电机三项”仅重76.9kg……这份优异电机数据成绩单 ， 是大陆集团EM15系列高电压电驱系统送给昂希诺纯电动车主的“惊喜” 。
而在“善跑”前提下 ， 想要最快达到目标 ， 那么年轻人拼的就是“谁更有韧性”了 ， 换在新能源汽车身上就是它的续航能力 。
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决定续航能力的主要是电池“密度、容量” ， 以及车身重量及技术 ， 昂希诺纯电动使用了由宁德时代提供的能量密度141.4Wh/kg、容量高达64.2kW·h的三元锂电池 。 而让昂希诺纯电动具有500公里续航能力的 ， 不仅仅是电池本身 ， 还有现代汽车新能源技术 。 在昂希诺纯电动中 ， 它的反馈制动能量回收系统的体验就比其它车型好很多 ， 在减少冲击感的同时 ， 加大了能量回收的效果 。 以每一百公里计算 ， 昂希诺纯电动的这套系统能为车辆节约10%的续航 。
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