无敌改装车美系玩小排量也可以很出色！福特EcoBoost发动机强在哪
汽车发展到今天 ， 各汽车品牌之间的较量已经演变成技术之间的比拼 ， 谁的技术更先进 ， 谁就是赢家 ， 其中就要数使用在汽车的心脏——引擎上的技术尤为明显 。 涡轮增压、缸内直喷、可变气门等词汇仿佛在一瞬间成为了各车厂之间比试的武器 ， 谁都吹嘘自家的东西是最好的 。 而福特的1.0LEcoBoost发动机就曾经获得由《国际发动机技术》杂志评选的发动机年度奖项——国际年度发动机大奖“1.0升以下排量最佳发动机奖” 。 EcoBoost是福特汽车最新的引擎技术 ， 它包括了废气涡轮增压、燃油缸内直喷以及可变气门正时三大关键技术 。 在该技术的帮助下 ， 能有效提升引擎的动力输出以及20%的燃油经济性 ， 而且还能减少15%的二氧化碳排放量 。
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福特的EcoBoost技术最初被运用于在2008年1月北美国际车展上亮相的林肯MKT概念车所搭载的3.5LV6引擎上 ， 这款引擎用于取代过往的V8自然吸气引擎 ， 在较为保守的调校下 ， 该引擎能输出420ps马力和542N?m扭矩 。
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图：林肯在2008年1月北美国际车展上亮相的林肯MKT概念车 。
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图：林肯MKT概念车所搭载的3.5LV6引擎 ， 采用了当时福特最新研发的EcoBoost引擎技术 ， 在该技术的帮助下 ， 引擎能输出420ps马力和542N?m扭矩 。
福特这款使用了EcoBoost技术的3.5LV6引擎在2008年北美车展亮相后 ， 成为当时世界汽车界瞩目的焦点 ， 到了2009年5月19日 ， 这款引擎在福特俄亥俄州克利夫兰第一发动机工厂正式量产 ， 其技术成为EcoBoostGTDi ， 其中G代表GDI汽油直喷技术 ， T代表TC废气涡轮增压技术而D代表DVCT双可变气门正时技术 。 量产的引擎共有两个版本 ， 马力力输出分别为369ps/5500rpm和359ps/5700rpm ， 而扭矩则输出则均能达到475N?m/1500-5250rpm ， 这款引擎被陆续装配在2010款林肯MKS、MKT以及2010款福特Flex、金牛座SHO等车型上 。
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图：2010款林肯MKS 。
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图：2010款林肯MKS ， 其整体外形与08年的概念车版本相差无几 。
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继2009年采用了EcoBoost技术的3.5LV6引擎量产之后 ， 福特为了进一步壮大该引擎家族 ， 又开发出了同样采用该技术的2.0L排量的直列四缸 ， 这款引擎在西班牙瓦伦西亚的发动机工厂进行量产 ， 同时 ， 这款引擎也有两个动力调校不同的版本 ， 以适应不同地区和车型的需求 ， 分别为：203ps/6000rpm、300N?m/1750-4000rpm以及240ps/5500rpm、340N?m/1750-4000rpm 。 这款引擎主要搭载于2010款福特S-MAX、Galaxy、Mondeo等车型上 。 同年 ， 排量更小的1.6LEcoBoost引擎被安装在2009款林肯C概念车上 ， 动力输出为182ps ， 244N?m ， 福特EcoBoost引擎家族迅速发展起来 。
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图：搭载了2.0LEcoBoost引擎的2010款福特S-MAX 。
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图：2010款福特蒙迪欧 ， 在众多同级车中 ， 其出色的燃油经济性是有目共睹的 。
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