萧山日报 | 萧山公共充电桩服务网络基本形成，辐射东部南部镇街，关注
新能源汽车充电桩作为新基建中的一大板块 ， 对完善城市基础设施建设、推进新能源汽车的普及起着至关重要的作用 。
日前 ， 采访人员自区住建局了解到 ， 根据杭州市考核任务 ， 自2017年起 ， 我区需完成公共充电桩建设近510个 ， 截至目前 ， 我区在建及已建成公共充电桩1409个 ， 超2倍完成建设计划 。 这意味着 ， 我区新能源汽车公用充电设施服务网络基本形成 。
由城区向外延伸
2017年 ， 随着我区首个新能源充电桩——汇宇家私市场充电站落地 ， 正式拉开了我区新能源充电桩的建设计划 。 三年内 ， 我区的新能源充电桩如“雨后春笋”般 ， 开始在全区进行“棋盘式”布局 。
手机打开“杭州e充”APP ， 可以实时监测到我区各个公共充电桩的布点情况 。 采访人员观察到 ， 城区范围内公共充电桩布点紧密 ， 主要集中在城厢、蜀山、新街等地 ， 沿通惠南路、市心南路、体育路等城区重点主干道分布 。 而近三年 ， 我区新能源充电桩逐渐向城区外延扩散 ， 目前已辐射东部、南部镇街等地 。
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“随着新能源车辆的普及 ， 充电桩的建设也正在加快提速中 。 由于城区内资源的紧张 ， 未来充电桩的建设也会逐步由中心向外延伸 ， 为世纪城、开发区新区建设及外延镇街做好充电设施配建 。 ”据住建局相关负责人介绍 。
据了解 ， 今年我区新能源充电桩企业已报备拟建118个公共充电桩 ， 后续正在逐步推进中 。 未来 ， 我区在高速公路、城市和乡村加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的公共充电网络 。
补助增强建设走上“快车道”
中午11点 ， 位于杭州南站的公共充电桩陆续迎来不少新能源车辆前来充电 。 据运营商特来电相关负责人介绍 ， 目前火车南站共有充电桩31个 ， 一个桩每天至少接待7辆新能源车辆 ， 日均用电200度 。 前来充电的新能源汽车以营运性车辆为主 ， 主要集中在中午11点-12点 ， 晚上9点以后 。 正在为车充电的滴滴司机曹师傅告诉采访人员 ， 他的车采用快充模式 ， 差不多40分钟就可以完成充电 ， 一次可以跑140公里左右 ， 每次充电大约是50块钱 。
作为新能源汽车投入实际应用的关键设备 ， 解决好新能源充电桩问题 ， 在有力促进新能源汽车消费的同时 ， 对发展绿色经济、推进产业升级转型也具有重大意义 。
根据数据显示 ， 2017年我区对完成建设的4家单位共14个建设项目下发补助49.4万元 ， 2018年对4家企业13个建设项目发放补助达487.38万元 ， 2019年上报补助资金累计可达1千万 。 不难看出 ， 我区对充电桩建设的支持力度逐年加强 ， “我们对于在今年年底前建设的公用共用充电设备给予实际投资额的30%补贴 。 不仅仅对相关企业提供建设补助 ， 未来还将通过运营补助等措施来助推新能源充电桩的发展 。 ”住建局相关负责人介绍 。
而作为我区吃“头口水”的充电桩建设企业特来电则表示 ， 目前充电桩建设态势良好 ， 政府给予的建设补助给企业推进充电桩建设带来优势 。 今年 ， 特来电公司还将在杭州范围内扩大新能源充电桩建设 ， 推进700个充电桩的落地 。
（采访人员黄婷）
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