五号车论 宝马3系优惠缩小？短轴会更强？同级最舒服？|剁手指南
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最近不少朋友问起我宝马3系的购买问题 ， 我们试驾了这代宝马3系各款车型后 ， 对这款车有如下购买建议 。
这代宝马操控 ， 究竟弱到什么程度？
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每一代宝马都会被车迷喷 ， 喷驾驶没有上代那么辣 。 但喷了那么多年 ， 宝马始终是BBA里最好开那个 。
但 ， 这次情况真的逆转了 。 这次的G20宝马3系 ， 变成了同级舒适标杆 ， 这方面真正超越奔驰C级和奥迪A4L 。 
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悬挂倾向于隔绝路面信息 ， 让你觉得车是漂浮在路上 。 转向手感也是无比隔绝 ， 手感干净到误以为自己在开线控转向的车 。
奥迪A4L在驾驶感上已经很隔绝 ， 这方面3系做得更过 。 我不求能说服你 ， 因为这句话太毁三观 ， 试驾前我也打死不相信 。 
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G20的3系还有宝马韵味的地方 ， 只剩下动力系统了 。 8AT换挡超级快 ， 随时踹它 ， 它随时就能绷起来往前冲 。
宝马这帮很厉害的工程师 ， 当它们把聪明才智放到舒适性上 ， 出来的车真会舒适到六亲不认 。 
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想买运动车就别买3系 ， 这个级别运动最强是阿尔法罗密欧Giulia 。 怕罗密欧质量太不稳定 ， 还有凯迪拉克CT5 。
当然啦 ， 很多人其实没去开过以往的3系 ， 挂着宝马车标就觉得自己这台车肯定很运动 。 长
轴和短轴 ， 哪个值得买？
身边有朋友“心存侥幸” ， 认为软塌塌只是长轴版的情况 ， 短轴版应该会有真正的宝马风韵 。 我也是这样想 ， 但试驾了短轴之后彻底死心 。 
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宝马3系长轴版
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宝马3系短轴版短轴开起来跟长轴完全是一种味道 ， 把你蒙眼绑进车厢 ， 再开眼让你靠驾驶来判断 ， 很难分出差异 。 上代短轴有部分捧场客 ， 源于长轴在C柱上有个加长徽标 ， 觉得短轴3系看起来更加“德国原装” 。 这代3系C柱没有加长标识 ， 长短轴外观极难进行区分 。 因此这代短轴存在意义少了很多 ， 除了便宜之外 ， 就没太多值得购买之处 。 不差钱的话 ， 建议大家一步到位买长轴 。
三款动力如何选？
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不得不佩服宝马 ， 一台2.0T发动机竟调出低中高三款车型 ， 分别是320i、325i和330i 。 尤其是当中的320i ， 一台2.0T发动机硬生生弄出1.4T水准的数据 。 有人想到买回来刷ECU解绑2.0T的动力 ， 但还是劝你小心 。 按照厂商惯常做法 ， 低功版由于工作负荷较低 ， 里面的缸体、活塞会用强度较低的零件 。 直接以“越狱”方式来刷高动力 ， 弄不好把发动机内部憋坏 。 
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入门的320i动力数据很弱 ， 实际开起来并没那么悲观 。 一来涡轮增压有爆发力 ， 二来8AT响应快 ， 市区超车不会输给别人 。 宝马的传动效率不是盖的 ， 上代3系还有动力只有136马力的316i ， 日常超车也不见得是什么噩梦 。 
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以国内的交通环境来看 ， 320i适合大部分人 ， 但问题在于320只有一种配置 ， 显然宝马想让大家去买更贵325i 。 妥协于配置选择 ， 大部分人还是会选325车型 。 至于330 ， 动力比较过剩 ， 适合硬核车迷 。
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