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『汽车之心Autobit』现代身陷全球首起因自动泊车软件引发的召回事件( 二 )


据《消费者报告》称 ， 现代汽车在今年2月份的「例行开发测试」中发现了泊车软件的缺陷 。
不过 ， 当时现代仅发布了一项针对未来新车的软件更新 ， 而没有召回已经生产的车辆 。
现代汽车发言人MichaelStewart在一封电子邮件中告诉《消费者报告》：「在韩国 ， 最初的发现是一种极其罕见的异常事故 ， 需要进行更多的调查 ， 以确定这是否是一项需要通过召回来解决的问题 。 」
2020年3月 ， 现代汽车美国公司又收到来自韩国的一份报告 ， 称一辆汽车在使用自动泊车功能时出现了无法制动的情况 。
幸运的是 ， 没有人在这起事故中受伤 。 这次事故让现代汽车决心召回 。
4月9日 ， 现代汽车美国向NHTSA发出了一份召回通知 ， 决定将对2020款索纳塔和2020款NEXO两款车型共11870辆汽车进行召回 。
一周后 ， NHTSA对外发布了召回公告 。
公告中 ， NHTSA在问题描述一栏中提到 ， 现代汽车美国公司正在召回某些2020年款的Nexo和Sonata汽车 。
因为当检测到RSPA系统故障时 ， 远程智能泊车辅助（RSPA）软件可能无法阻止车辆移动 ， 而这种情况会增加碰撞事故的风险 。
召回预计将于2020年6月4日开始 。
现代给出的解决方案是 ， 现代将通知车主 ， 然后由经销商对RSPA进行免费的软件重装（reprogram） 。
值得注意的是 ， 这并非OTA升级 。 车主必须将车辆开到现代汽车的4S店 ， 然后由工程师进行手动更新 。
3、更深层的问题——无法整车OTA
RSPA运行的基本原理是由超声波传感器发出脉冲 ， 来测算从车辆到物体的距离 。
在RSPA系统运行时 ， 为了保障安全性 ， 驾驶员必须在车辆半径4米以内进行远程控制自动泊车的过程 。
当有碰撞危险时 ， 系统会立即向驾驶员发出视觉或听觉警告 。 因为无法通过OTA升级解决软件故障 ， 所以现代汽车这次不得不将涉及的车辆悉数召回 。
先来看OTA可以实现的功能 。
以特斯拉为例：2016年1月 ， 特斯拉发布了名为SmartSummon（智能召唤）的功能 ， 可以让车辆在与人相距9英尺（约12米）内 ， 通过遥控钥匙控制车辆自动泊车入位和出车 。 这项功能在发布初期也曾发生过软件故障 。
美国《消费者报告》曾在其位于康涅狄格州科尔切斯特的汽车测试中心和附近的停车场 ， 对Model3的自动泊车功能进行了为期数天的测试 。
『汽车之心Autobit』现代身陷全球首起因自动泊车软件引发的召回事件
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『汽车之心Autobit』现代身陷全球首起因自动泊车软件引发的召回事件
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结果是 ， 有的Model3撞上了车库墙壁 ， 有的被倒车的车辆不小心撞到 ， 有时甚至会把停车场和公共道路混淆 ， 并突然中断泊车过程 。
这次测试虽然暴露了特斯拉的自动驾驶功能缺陷 ， 但此后并未因此进行过召回 ， 而是通过软件的不断更新来修复和完善自动泊车系统 。
特斯拉的召回有一次例外的是：2017年4月 ， 特斯拉宣布因需要修复泊车的制动装置 ， 在全球召回了部分ModelS和ModelX 。
根据特斯拉当时的声明 ， ModelS和ModelX的电子泊车制动装置中 ， 由第三方零部件供应商意大利布伦博公司制造的零件可能存在故障 。
这个故障 ， 涉及到特斯拉在2016年2月至10月生产的5.3万辆上述汽车中 ， 大约2%存在隐患 ， 特斯拉于是将所有这段时间生产的车进行了召回 。
软件功能可以通过OTA更新 ， 硬件层面的故障则必须进行召回修复 。
在现代的召回事件中 ， 问题来自于软件而非硬件 。 但现代汽车无法通过OTA升级2020款索纳塔和Nexo车型 ， 这恐怕才是导致召回背后的深层次原因 。
4、现代汽车的OTA之路
现代汽车的OTA部署 ， 最早是从车载信息娱乐系统开始的 。
2016年5月 ， 现代汽车宣布自当年6月起 ， 将对北美地区销售的2015-2017款多种车型进行娱乐播放系统的升级 ， 通过更新车载互联系统 ， 这些车型将可以支持AppleCarPlay和AndroidAuto系统 。


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