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「车技集合」SUV却开出了轿车的油耗，7w起售，买的人很多，油耗7.3L的RS3

日系车为什么省油？除了发动机技术先进 ， 保守的动力匹配方式也是一大原因 ， 尤其是丰田和日产 ， 自吸+CVT是它俩在家用车领域的省油妙招 。
除了日系品牌 ， 其实国产领域也有一个品牌很喜欢自吸+CVT的动力组合 ， 这个品牌就是新宝骏 。 虽然才成立一年 ， 但新宝骏目前已然加入了自主一线品牌的阵营 ， 旗下目前已经拥有四款量产车型 ， 而还有新宝骏E300和新宝骏RC-5亟待上市 。 不过在新宝骏众多车型中 ， 我今天只挑了新宝骏RS-3来和大家聊 ， 因为这款车的整体表现真的和日系很像 。
「车技集合」SUV却开出了轿车的油耗，7w起售，买的人很多，油耗7.3L的RS3
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不卖关子 ， 说RS-3和日系很像 ， 主要还是动力系统和油耗 ， 新宝骏RS-3搭载1.5L自吸发动机和CVT变速箱的动力组合 ， 据用户口碑反馈 ， 其油耗大致为7.3L/100km ， 这个油耗其实与目前市面上不少轿车基本一致 。 而同为小型SUV的丰田奕泽口碑反馈油耗为7.8L/100km ， 而日产劲客的口碑反馈油耗大致为7.3L/100km ， 至于XR-V和缤智两兄弟 ， 油耗达到了7.8L/100km 。 所以 ， 说RS-3与日系在油耗方面的表现相当 ， 绝不是瞎编乱造 。
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除了省油 ， RS-3在整体驾驶感受上也让人满意 ， 得益于CVT变速箱 ， RS-3在日常驾驶时表现十分平顺 ， 并不会有大部分国产SUV搭载双离合变速箱所出现的顿挫问题 。 而别小看这台1.5L自吸发动机 ， 功率虽然不及市面上的1.5T ， 但实际驾驶来看 ， RS-3在起步时轻快自如 ， 并没有拖泥带水的迟滞感 。 此外 ， 我个人对RS-3最满意的是 ， 在堵车时 ， RS-3加减速从容顺畅 ， 走走停停也不会出现闯动和迟滞 ， 整体驾驶体验非常完美 。
如果说在动力、性能方面RS-3拥有日系特质 ， 那么在智能化配置方面 ， RS-3就彰显了自主品牌的"本来面目" 。
「车技集合」SUV却开出了轿车的油耗，7w起售，买的人很多，油耗7.3L的RS3
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【「车技集合」SUV却开出了轿车的油耗，7w起售，买的人很多，油耗7.3L的RS3】新宝骏RS-3的智能化配置大致分为两部分 ， 一部分为车联网系统 ， 其实目前大多数自主品牌都有自己的车联网系统 ， 且使用体验均要比合资更出色 。 不过相较于这些品牌的车联网 ， RS-3显得要独特一些 ， 其搭载的是新宝骏手机车联网系统 ， 这台系统算是行业首创 ， 将手机的算力移植到车机上 ， 也就是说车机的运算能力将完全取决于你的手机 ， 而如果你的手机是目前市面上的主流产品 ， 其整体算力将达到普通车机的20倍左右 ， 未来进入5G时代 ， 这个差距或许还将增大 。
拥有更出色的算力 ， 自然就带来了更快速的反应速度 ， 实际体验来看 ， 新宝骏RS-3在语音识别精准度和反应速度确实要比常规车机系统更出色一些 。
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而智能化配置的第二部分 ， 则是智能驾驶辅助系统 ， 若是放在以前 ， 很难想象一台不到9万的车 ， 竟然搭载L2级别的智能驾驶辅助系统 ， 包含主动刹车、车道偏离预警和车道保持 ， 甚至还能实现道路交通信号的识别 ， 以前只能在百万级豪车上才能体验的配置 ， 现在被新宝骏普及到了10万以内 ， 即便是放到现在 ， 这也属于先驱者 。
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总体来看 ， 新宝骏RS-3作为一台10级以内的SUV ， 油耗方面的表现让人满意 ， 而整体驾驶质感也不掉链子 ， 至于智能化配置 ， 更是同级领先 。 至于咱们没有提及的颜值 ， 谁敢说在10万级以内有SUV颜值能碾压RS-3？我想应该还没有 。 所以 ， 这样一台SUV也理所应当获得消费者的认可 ， 在上市后 ， 新宝骏RS-3也是迅速成长为10万以内级别最畅销的小型SUV之一 。


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