「车技集合」SUV却开出了轿车的油耗,7w起售,买的人很多,油耗7.3L的RS3

日系车为什么省油?除了发动机技术先进 , 保守的动力匹配方式也是一大原因 , 尤其是丰田和日产 , 自吸+CVT是它俩在家用车领域的省油妙招 。
除了日系品牌 , 其实国产领域也有一个品牌很喜欢自吸+CVT的动力组合 , 这个品牌就是新宝骏 。 虽然才成立一年 , 但新宝骏目前已然加入了自主一线品牌的阵营 , 旗下目前已经拥有四款量产车型 , 而还有新宝骏E300和新宝骏RC-5亟待上市 。 不过在新宝骏众多车型中 , 我今天只挑了新宝骏RS-3来和大家聊 , 因为这款车的整体表现真的和日系很像 。
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不卖关子 , 说RS-3和日系很像 , 主要还是动力系统和油耗 , 新宝骏RS-3搭载1.5L自吸发动机和CVT变速箱的动力组合 , 据用户口碑反馈 , 其油耗大致为7.3L/100km , 这个油耗其实与目前市面上不少轿车基本一致 。 而同为小型SUV的丰田奕泽口碑反馈油耗为7.8L/100km , 而日产劲客的口碑反馈油耗大致为7.3L/100km , 至于XR-V和缤智两兄弟 , 油耗达到了7.8L/100km 。 所以 , 说RS-3与日系在油耗方面的表现相当 , 绝不是瞎编乱造 。
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除了省油 , RS-3在整体驾驶感受上也让人满意 , 得益于CVT变速箱 , RS-3在日常驾驶时表现十分平顺 , 并不会有大部分国产SUV搭载双离合变速箱所出现的顿挫问题 。 而别小看这台1.5L自吸发动机 , 功率虽然不及市面上的1.5T , 但实际驾驶来看 , RS-3在起步时轻快自如 , 并没有拖泥带水的迟滞感 。 此外 , 我个人对RS-3最满意的是 , 在堵车时 , RS-3加减速从容顺畅 , 走走停停也不会出现闯动和迟滞 , 整体驾驶体验非常完美 。
如果说在动力、性能方面RS-3拥有日系特质 , 那么在智能化配置方面 , RS-3就彰显了自主品牌的"本来面目" 。
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【「车技集合」SUV却开出了轿车的油耗,7w起售,买的人很多,油耗7.3L的RS3】新宝骏RS-3的智能化配置大致分为两部分 , 一部分为车联网系统 , 其实目前大多数自主品牌都有自己的车联网系统 , 且使用体验均要比合资更出色 。 不过相较于这些品牌的车联网 , RS-3显得要独特一些 , 其搭载的是新宝骏手机车联网系统 , 这台系统算是行业首创 , 将手机的算力移植到车机上 , 也就是说车机的运算能力将完全取决于你的手机 , 而如果你的手机是目前市面上的主流产品 , 其整体算力将达到普通车机的20倍左右 , 未来进入5G时代 , 这个差距或许还将增大 。
拥有更出色的算力 , 自然就带来了更快速的反应速度 , 实际体验来看 , 新宝骏RS-3在语音识别精准度和反应速度确实要比常规车机系统更出色一些 。
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而智能化配置的第二部分 , 则是智能驾驶辅助系统 , 若是放在以前 , 很难想象一台不到9万的车 , 竟然搭载L2级别的智能驾驶辅助系统 , 包含主动刹车、车道偏离预警和车道保持 , 甚至还能实现道路交通信号的识别 , 以前只能在百万级豪车上才能体验的配置 , 现在被新宝骏普及到了10万以内 , 即便是放到现在 , 这也属于先驱者 。
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总体来看 , 新宝骏RS-3作为一台10级以内的SUV , 油耗方面的表现让人满意 , 而整体驾驶质感也不掉链子 , 至于智能化配置 , 更是同级领先 。 至于咱们没有提及的颜值 , 谁敢说在10万级以内有SUV颜值能碾压RS-3?我想应该还没有 。 所以 , 这样一台SUV也理所应当获得消费者的认可 , 在上市后 , 新宝骏RS-3也是迅速成长为10万以内级别最畅销的小型SUV之一 。


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