「车与生活」两款特别版车型欢送雷克萨斯GS！，停产应该体面( 二 )
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还有那一去不可再的大排量自然吸气V8发动机 ， 搭载了排量扩大至4.6L的V8自然吸气发动机的GS460更是现在情怀车玩家追逐的对象 。
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但由于销量不佳 ， 2018年雷克萨斯已经宣布在欧洲停止销售GS ， 北美和亚洲部分地区则用新一代雷克萨斯ES取代它的地位 ， 中国市场自2017款后就没有再更新过 。
虽然最初的定位是填补LS和ES之间的空缺 ， 但雷克萨斯不断提拔小弟ES ， 把GS的存在搞得非常尴尬 。
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最新一代的雷克萨斯ES来自丰田TNGA架构下的GA-K前驱平台 ， 车身尺寸已经全面碾压第四代GS ， 随着3系、C级、A4L等中型豪华轿车不断加长 ， GS在空间上已经沦落到和这些“小辈”相当 ， 更不用说5系、E级和A6L了 。
对于纯粹要享受豪华的消费者来说 ， 后驱不后驱根本没所谓 。 真要运动的话 ， BBA哪个不比你有底蕴 ， 哪个不比你名气大？
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而且之前一直坚持大排量发动机和纯进口身份的GS实在卖得太贵 ， 第三代GS搭载4.6LV8发动机的GS460官方指导价高达103.4万元 ， 已经是豪华D级车的范围 。
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ES的热销 ， 更是让雷克萨斯觉得GS已经没有了存在的必要 ， 至于和LS之间的空白怎么填补？如果有大几十万的预算 ， 可能消费者更愿意选择一辆SUV ， 所有有RX就好了 。
所以可以正式宣布雷克萨斯GS成为情怀车了 。
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