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「汽车投诉网」新车近乎简陋却卖16.68万元 不为销量为哪般，长安欧尚推出科尚EV

根据中国汽车工业协会数据显示 ， 今年一季度新能源汽车的销量为11.4万辆 ， 销量同比下降56.4% 。 不过这并不妨碍各大汽车厂商争先恐后的推出新能源车型 。
销量惨淡的欧尚科尚
4月26日 ， 国内汽车市场有4款新车上市 ， 其中两款全新车型 ， 且均为纯电车型 ， 其中一款为长安欧尚科尚EV 。 简单了解过长安欧尚科尚EV之后 ， 小编其实找不到长安欧尚推出这款车的意义何在 。
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在了解科尚EV之前先看看科尚的燃油版车型 ， 2019年1月正式上市 ， 售价为7.98-16.08万元 ， 但自上市以来 ， 销量可以用惨淡来形容 。 数据显示 ， 其近一年来的销量仅为2547辆 ， 今年2月与3月无销量数据 。
实际上 ， 长安欧尚对科尚是寄予了一定希望的 ， 所以也为其增加了一些同级不具备的优势 ， 最为明显的就是部分车型侧滑门电动开启的方式 。 对于MPV而言 ， 电动侧滑门能在一定程度上提高高级感 ， 成为车型的重要卖点 。
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只是这一做法太过刻意 ， 虽定位为MPV车型 ， 但是安全气囊的配备情况简直可以用“惨不忍睹”来形容 ， 用货车的安全标准来敷衍用户 ， 但是却配个电动侧滑门 ， 明显做的是表面工作 。
实际上 ， 不仅是安全方面敷衍 ， 在配置上 ， 长安欧尚科尚也极为不厚道 ， 低配车型基本等同于四个轮子加上几个凳子 ， 然后配了个方向盘 ， 顶配16.08万元车型的配置与宝骏73010.88万元的配置竟不相上下 。
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所以 ， 科尚销量不高确实是在情理之中的 ， 定价过高的同时被动安全、配置等方面也不到位 。
比欧尚科尚产品更差价格更高的科尚EV
如果说 ， 科尚属于“价不配位”的话 ， 那么科尚EV的出现更是长安欧尚用来检测消费者智商水平的产品 。
首先是科尚EV仅是根据科尚燃油版车型打造而来的纯电车型 ， 通俗来说就是油改电 ， 油改电的车型首先是省去了汽车厂商的研发成本和时间 ， 对厂商来说 ， 这是万里挑一的好事 ， 不用付出就能拿到新能源补贴 ， 同时 ， 还能够打着新能源的幌子将产品定价往高处抬 ， 是空手套白狼最为直观的表现 。
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但是对于消费者来说 ， 购入油改电的车型相当于花钱买了个定时炸弹放在自己的的身边 。 这并非危言耸听 ， 油改电的车型基本是在原来燃油车底盘的基础之上 ， 换一个动力总成 ， 把发动机换成电机 。 众所周知的是 ， 发动机和电动机的结构、大小都不同 ， 所以电机要放入原本的发动机舱不是硬塞就是四处用架子焊接固定 ， 安全性几乎为零 。
【「汽车投诉网」新车近乎简陋却卖16.68万元 不为销量为哪般，长安欧尚推出科尚EV】另外一点是 ， 电动车型需要安放电池组 ， 燃油车型在设置之初不需要考虑这个问题 ， 所以不会预留电池组的安放空间 ， 那么油改电后 ， 电池组往什么地方放？还是一个字“塞” ， 如此 ， 安全更无从谈起 。
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除此之外 ， 再看欧尚科尚EV的动力 ， 前置单电机的驱动形式 ， 电机的最大功率只有90kw ， 更为关键的是作为一辆车长4840mm ， 车重1890kg的MPV车型 ， 其最大扭矩仅为260N·m ， 如此无论是载人还是拉货 ， 动力上都不会有太好的体验 ， 过重的车身在遇到长上坡的路段 ， 也会很快榨干电池组 。


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