车动态▲帕萨特转眼间成安全标杆？，这个世界有多疯狂
在过去很长的一段时间内 ， 帕萨特都占据着汽车榜的热搜词条 ， 但是这个热搜 ， 却并不光彩 ， 因为全部都是在吐槽 。 但是试问一款车想要把现状扭转乾坤需要多久？帕萨特给我们做了个很好的示范 。
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从中保研的最差 ， 到中汽研的第一 ， 帕萨特用了极短的时间 ， 并且一跃成了B级车的安全标杆 ， 而这样的转变 ， 似乎也让帕萨特找回了以往的自信 ， 那既然行笔至此 ， 我们不妨来看看帕萨特这一系列的"洗白之路" 。
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前不久盛传全新帕萨特 ， 的确是在配置及安全配置方面 ， 做了相应调整 ， 但是与之一起被调整的 ， 还有全新帕萨特的售价；并且开始将矛头转向中保研 ， 声称自己的车并没有问题 ， 而是中保研机构的问题（回应如下图） ， 而后帕萨特果然知行合一的开始了第二次的碰撞测试 ， 只是不一样的是 ， 测试机构由中保研 ， 换成了中汽研 。 而中汽研也的确没有让帕萨特失望 ， 碰撞测试的最终结果是 ， 帕萨特以91.4分的成绩位居榜首 ， 获得中级车安全性综合得分第一名 。
你们看 ， 也不知道是帕萨特把洗白想得过于简单了 ， 还是把我们都当成傻子了 ， 反正在中汽研同批次的测试中 ， 亚洲龙 。 雅阁、君威等车 ， 无论是从各个方面的测试都不如帕萨特 ， 就这样 ， 帕萨特一跃成了B级车的安全标杆 。
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既如此 ， 我们抱着客观的态度 ， 来看看帕萨特这个安全标杆的称号 ， 到底有多少含金量 ， 我并不是诋毁中汽研 ， 而是从事实情况来看 ， 中汽研40%的偏置碰撞测试 ， 和中保研的25%偏置碰撞 ， 压根不是一个级别的测试 ， 并且 ， 参加碰撞的车型 ， 也不是同一款车型 ， 可是到底是不是帕萨特在偷换概念 ， 那就不知道了 。
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写在最后
【车动态▲帕萨特转眼间成安全标杆？，这个世界有多疯狂】老实说 ， 帕萨特的这种种操作 ， 实在是让人如鲠在喉 。 我不知道帕萨特这小白似的洗白方式 ， 到底有多少人会信以为真 。 我只是想说 ， 大众帕萨特的安全未必是业界标杆 ， 但是这公关水平还真是"业界标杆" ， 给大众点赞 。
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