阿贵看车■有多少是“冤枉钱”？，2019年车企营销花费排行榜！看看你买的车
回顾2019年 ， 各大车企在营销上也是颇费苦心 。 俗话说："酒香不怕巷子深" ， 但再好的产品也需要花心思去广而告之 。 2020年的直播大潮也带动了一大批的车企涌入直播间 ， 车企的营销方式总是求新求变求突破 ， 变着花样玩新鲜 。
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过去的2019年 ， 拉飞机、赛高铁、上太空、向上马拉松 ， 哪一个不是为了达到营销效果 ， 搞噱头、博眼球、创意百出 。 这也充分说明了车企对于品牌形象维护及产品宣传方面投入的重视 。 近日 ， 营销行业媒体Morketing研究院发布了《2019-2020中国汽车市场营销趋势报告》 ， 这其中关于2019年全球各大车企用于营销花费的排行榜也引起了大家的关注 。 现在就让我们结合销量 ， 来看看2019年各大车企的营销投入 ， 这其中吉利、长城、比亚迪等中国自主品牌也在列 。
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大众集团千亿营销夺冠 ， 丰田不及其10%
我们看到2019年大众汽车集团在剔除掉奥迪和兰博基尼后花费的营销费用高达1620.45亿人民币 ， 位列全球车企榜首 。 大众旗下的奥迪和兰博基尼的营销投入也在139.04亿 ， 大众2019年累计投入营销花费在1759.49亿元 。 上千亿营销花费的还有本田 ， 投入了1065.85亿元 。 其实 ， 一直以来本田都是一个注重营销的企业 ， 前段时间"神车"思域与日本动漫《EVA》搞的联动营销 ， 让不爱出家门的二次元死宅都被本田圈粉了 。
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营销冠军大众汽车集团在2019年的全球销量在1097.46万辆汽车 ， 也就意味着每台车的平均营销费用约合（1759.49亿元/1097.46万台≈1.6万元/台） 。 值得注意的是 ， 国内市场帕萨特在去年年底和今年的中汽研和中保研的两次测试 ， 却有着天差地别的测试结果 ， 一次垫底一次榜首 ， 也让不少网友和专家纳闷 ， 这到底是怎么回事？
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作为全球销量第二的丰田集团（包含丰田、雷克萨斯、大发、日野四个品牌） ， 在2019年全球销量为1074.21辆 。 与排名第一的大众集团仅相差23.25万辆 ， 但在营销方面的投入却不及大众集团的10% ， 仅投入了142.45亿元 。 不得不说 ， 丰田集团在品牌市场营销中的投入甚少 ， 这样算来平均到每台车上的营销费用仅为1300元上下 ， 而丰田旗下的卡罗拉蝉联车型销冠及全球最畅销单一车型称号等 ， 不得不说产品口碑的实力也让丰田省了不少钱 。
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豪华两B伯仲 ， 戴姆勒集团营销投入大是事出有因？
营销投入超500亿的依次还包括戴姆勒和宝马 。 2019年梅赛德斯-奔驰全球销量（不含smart)为233.95万辆 。 中国市场奔驰品牌交付了69.34万辆新车 ， 虽然2015年以来中国一直是梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场 ， 但是奔驰屡屡爆出的质量问题 ， 都让国内的车友们心有余悸 。 最为轰动的当属因新车漏油女车主坐上引擎盖的事件也是令人难忘 。 如果将988.81亿元的营销开支均摊到销量上 ， 每一台车的营销费用大于3万块 ， 这样看来奔驰卖车的成本真挺高！
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宝马集团中宝马的年营销花费在723.55亿元 ， 而MINI的营销费用仅为0.21亿元 。 宝马品牌在2019年的全球销量为252万辆（包含了BMW、MINI、劳斯莱斯） ， 平均每台车的营销费用略低于奔驰 。 这其中 ， MINI去年卖出了3万多辆新车 ， 平均每台MINI的营销开支仅为60元 。 值得一提的是 ， MINI和smart都将在今年实现国产化 ， 长城汽车和宝马集团正式启动光速汽车项目 ， 而吉利和奔驰共同组建了smart品牌全球合资公司"智马达汽车有限公司" 。 届时 ， 又是一番较量的开始 。
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