【有车以后】2020年比亚迪最重磅新车，比亚迪汉EV够不够牛？，3.9秒破百
【有车以后有聊】3.9s破百、605km续航、32.8m刹停、80km/h麋鹿成绩 ， 当这些数据集中到同一台车上的时候 ， 看来它也就注定不是一台平凡的车了 。 比亚迪汉EV作为2020年比亚迪最重磅的车型 ， 身上值得关注的点太多 。 那么问题来了 ， 被冠以“最新旗舰”的比亚迪汉EV ， 究竟能不能拔高比亚迪的品牌力呢？
汉EV简单介绍
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比亚迪汉EV是目前比亚迪旗下的最新旗舰车型 ， 根据此前的信息 ， 汉EV将提供两驱版本和四驱版本 。 在汉EV身上 ， 将会采用比亚迪最新的“刀片电池” ， 两驱版本的车型续航能力最长可达605km 。 得益于SiC的控制模块 ， 四驱版本的0-100km/h加速时间可以达到3.9s 。
固有认知升级
在车企做出改变 ， 开始强大自己的时候 。 作为消费者 ， 我们的固有认知也应该同步升级 。 特别是这几年自主品牌的纯电动车发展之快 ， 有点颠覆传统观念的意味 。 所以我们也可以开始期待自主品牌的产品会有什么样不一样的亮点 ， 汉EV在设计上 ， 也算是做出了进一步突破 。
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新样式的DragonFace看起来确实犀利了不少 ， 而它的logo选择了直接烙印在前脸上 ， 这种设计令人眼前一亮 。 同样 ， 方向盘的样式、挡把的样式 ， 也都在比亚迪现有的基础上做出了新的尝试 。 就目前的效果来看 ， 这种突破的效果挺不错 。
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技术方面比亚迪也让汉EV带上了新的装备 ， 刀片电池、DiPilot能够从续航能力和驾驶辅助方面来提升汉EV的竞争力 ， 两驱版汉EV目前公布出来的最长官方NEDC续航为605km 。
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从汉EV目前的各个方面来看 ， 我们都需要升级现在的固有认知 。 而且在纯电动车方面比亚迪也确实蛮有发言权的 ， 所以对于汉EV来说 ， 在提高消费者对比亚迪的认知方面 ， 它的表现确实可圈可点 。
作为电动车的两个关键点
设计方面惊艳了、技术方面加持了 ， 汉EV真的那么强大吗？在没有真正体验到实车之前 ， 它开起来爽不爽、坐起来舒不舒服都还是个未知数 。 另外汉EV的OTA能力以及自动驾驶辅助能力 ， 也都会直接影响它能达到什么高度 。
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根据目前的消息 ， 汉EV首次采用了DiPilot驾驶辅助系统 。 它将会和比亚迪的DiLink3.0融合 ， 在驾驶辅助系统方面做出提升 。 此前比亚迪的车型上 ， 自动驾驶辅助系统的表现主观感受属于中规中矩的表现 ， 看看这次汉EV能不能在这方面有所惊艳 。
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OTA能力貌似不是传统车企的强项 ， 目前我们能够接触到的电动车型中 ， 特斯拉、蔚来、小鹏的OTA能力算是最强的几个 。 此前比亚迪的电动车型并不能支持整车OTA ， 如果汉EV能够支持整车OTA的话 ， 那么它将会为比亚迪的车型开启一个新的阶段 。
目前来看 ， 汉EV在OTA和自动驾驶辅助这两个方面的实力究竟如何还不清楚 。 目前也只是做了静态体验 ， 所以动态表现也是影响汉EV的关键因素 。
汉EV的其他亮点
除了续航、性能这些已经被传播很多次的亮点之外 ， 汉EV的后排也是一个比较不错的地方 。 后排座椅带有通风加热按摩 ， 2920mm的轴距也足够后排乘客找到一个舒服的坐姿 。 这样一来 ， 汉EV的整体实力也算是得到了一定的提升 。
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