#小羽看汽车#车轮是如何安装在汽车上的——说说轮胎螺丝的锁止原理与注意事项
前几天同学聚会 ， 一个女生说了一个让她感到“劫后余生”的故事：有一次她开车回农村老家 ， 在半路上轮胎扎了 ， 然后找了一个路边店修补了一下 ， 接着上路了 。 在行驶了一段时间后 ， 感觉汽车有点不对劲 ， 方向总是向一侧跑偏 ， 并且车轮还有异响 。 她于是把车停在路边下车查看 。 这一看 ， 让她倒吸一口凉气：刚才修补的那个车轮 ， 轮胎螺丝全都松了 ， 轮胎几乎要掉下来了！这如果继续跑下去 ， 这个轮胎非“卖烧饼”不可 ， 到时候说不定出多大的事呢 ， 车毁人亡都有可能 。 想到这真有一种“劫后余生”的感觉 。
后怕也没有用 ， 当务之急是把车修好 。 原车的轮胎螺丝都坏了 ， 无法紧固了 ， 于是她就从其它三个轮胎上各拆下来一个螺丝 ， 安装在这个故障车轮上 ， 好歹汽车可以继续行驶了 。 然后赶紧往回走 ， 找到了一个较大的修理厂 ， 把轮胎螺丝全都换了 ， 这才算是静心了 。 在这件事发生之后 ， 她每次出行 ， 第一件事就是看汽车的轮胎螺丝是否紧固、安全 。
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说者无意 ， 听者有心 。 我在旁边听到这件事 ， 出于职业的敏感 ， 立刻想到了轮胎螺丝这个让很多人都忽略了的小东西 。 其实汽车的轮胎螺丝是十分重要的 ， 只是由于它不需要特殊的保养 ， 平时如果不是更换轮胎就用不到它 ， 所以很多人都会把它忽略了 ， 甚至有很多人从来没有拆卸过轮胎螺丝 。 我们看网络上的事故视频或者图片 ， 有时候就会出现高速行驶的汽车车轮飞出的事故 ， 这主要就是由于轮胎螺丝断裂或者松脱导致的 。 那么汽车的轮胎螺丝究竟有什么用呢？它是如何安装的？它的紧固与自锁原理是什么？在使用中有哪些注意事项？今天我们就来说说轮胎螺丝相关的话题 。
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首先我们来看看什么是轮胎螺丝 ， 它都有哪些作用 。 轮胎螺丝是指安装在轮毂上、联接车轮、刹车盘（制动鼓）以及轮毂的螺丝 。 它的作用是将车轮、刹车盘（制动鼓）以及轮毂可靠的联接在一起 。 大家知道 ， 汽车重量最终都是由车轮承担的 ， 那么车轮与车身之间的联接就是通过这几个螺丝实现的 。 所以 ， 这些轮胎螺丝在事实上承担着全车的重量 ， 并且还要把变速箱输出的扭矩传递到车轮上 ， 它在工作中同时受到拉力和剪切力的双重作用 。
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轮胎螺丝的结构非常的简单 ， 就是由螺杆、螺母以及垫圈组成的 。 根据螺杆结构的不同 ， 还可以分为单头螺栓和双头螺栓 ， 现在的汽车绝大多数都是单头螺栓 ， 双头螺栓一般应用在中小型卡车上 。 单头螺栓安装方式有两种 ， 一种是轮毂螺栓+螺母 ， 螺栓以过盈配合固定安装在轮毂上 ， 然后由螺母固定车轮 ， 一般日韩系车应用较多 ， 绝大多数的卡车也采用这样的方式 。 这种方式优点是车轮比较容易定位 ， 拆装车轮比较容易 ， 安全性较高 ， 缺点是轮胎螺丝更换比较麻烦 ， 有些需要拆卸轮毂；另一种是车轮固定螺栓 ， 在轮毂上直接加工出螺纹 ， 轮胎螺丝直接拧在轮毂上 ， 一般在欧美系小型轿车上应用较多 。 这种方式的优点是轮胎螺丝拆装、更换比较容易 ， 缺点是安全性稍差 ， 如果反复多次拆装轮胎螺丝 ， 会损坏轮毂上的螺纹 ， 那样就必须更换轮毂了 。
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汽车轮胎螺丝一般都是用高强度钢制作的 ， 在轮胎螺丝的头部打印有螺丝的强度等级 ， 有8.8、10.9、12.9几种 ， 数值越大强度越高 。 这里的8.8、10.9、12.9是指螺栓的性能等级标号 ， 由两部分数字组成 ， 分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值 ， 一般用''X.Y''表示 ， 比如4.8、8.8、10.9、12.9等等 。 性能等级8.8的螺栓抗拉强度为800MPa ， 屈强比值为0.8 ， 屈服强度为800×0.8=640MPa；性能等级10.9的螺栓抗拉强度达1000MPa ， 屈强比值为0.9 ， 屈服强度为1000×0.9=900MPa 。 其它以此类推 。 一般把强度8.8级及以上、螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢、并经热处理称为高强度螺栓 。 汽车的轮胎螺丝都是高强度螺栓 ， 不同的车型、不同的载重量 ， 匹配的螺栓强度也不同 ， 以10.9最为常见 ， 8.8的一般匹配在较低端的车型上 ， 12.9一般匹配在重型载货车上 。
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