魂动的设计极简凛艳，有趣的操控万里挑一
马自达CX-42018款2.0L自动两驱蓝天品位升级版国V
购买地：四川购买日期：2018-11
裸车购买价17.18万车主油耗8.6L/100km目前行驶2200km
最满意
操控、外观
最不满意
1、高速风躁大 ， 关窗后完全OK ， 那些说马自达噪音大车内说话都听不清楚的 ， 太夸张了点 ， 但开高速偶尔想开开窗透气的时候就悲催了 。 2、我不知道其他CX-4车主是不是和我一样 ， 点火后：听着那撕心裂肺的冷启动声―关掉广播―关掉自动启停―打开自动驻车―连接carlife 。 对 ， 自动启停默认是打开的你得关 ， 自动驻车默认是关闭的你得开 ， 搞反了有木有啊亲？
为什么选择这款车
一、定位A级车 ， 经济实用型 。 1、昂克赛拉：1.5L动力太弱除非2.0L、无胎压监测、空间就不提了 。 2、思域：地球梦动力没得说 ， 但车漆掉价 ， 底盘实在太低 。 3、卡罗拉：外观简洁还带点小优雅 ， 配置不厚道但省油耐用 。 4、速腾：各方面均衡 ， 但套娃脸没特点 ， 已成街车 ， 且身边的同事都吐槽速腾的座椅太难受 。 5、菲斯塔：动力强外观酷配置高 ， 但现代的品牌力实在弱 。 二、定位B级车 ， 大气商务型 。 主要是听取了很多朋友的意见“再添几万买个看上去大气点的 ， 不然没开多久就想换车” ， 所以抬高了预算 。 1、天籁、帕萨特、迈腾：直接被我媳妇儿pass了 ， 说都老气横秋的 ， 适合中年人开 。 2、凯美瑞：无优惠 ， 配置偏低 ， 性价比不高 。 3、蒙迪欧：除了外观我喜欢 ， 没其他特点了 。 4、沃尔沃S60L：同事都推荐说开沃尔沃有面子 ， 降价幅度也大；但我没啥兴趣 ， 不想纯粹奔着一个logo去买车 。 5、雅阁与君威：剩下这两款 ， 我喜欢君威 ， 媳妇儿喜欢雅阁 ， 为这个还争了一段时间；不过最终在CX-4上达成一致意见 ， 很难得两人都喜欢 。 在各种机缘巧合下（说通俗点就是“不小心路过”） ， 我最终选择了CX-4 ， 80％是因为它非常好开也很好看 ， 20％是因为欣赏马自达这家企业执拗不妥协的匠人精神 ， 但我强烈不推荐你们买这款车 ， 因为我不想它成为街车 ， 感谢合作 。
空间(3分 ， 满分5分)
自己不坐后排 ， 也先入为主地认为后排空间小得可怜 ， 结果被好几个坐过我车的朋友说过：你为什么这么鄙视你车后排、我们都觉得挺好挺够用的啊~~其实我不太在意后排空间 ， 毕竟父母有车 ， 后排只是偶尔拉下朋友 ， 以后坐下孩子~~马自达车头设计过长 ， 除了美观 ， 据说主要还是因为：高压缩比――发动机散热要求高――排气系统采用4-2-1的设计、占用太多空间――但再加长车身又会影响前后配重比例导致操控性能下降 ， 所以即使2.7的轴距后排也就呵呵了 。 众所周知马自车最重视的是驾驶员的感受 ， 一向不太care其他乘客 。 后备箱不多说了 ， 完全够用 。
动力(5分 ， 满分5分)
1、起步：毕竟基础排量2.0L ， 起步没感觉肉 ， 红绿灯时常一马当先 。 很多1.5T的车虽然中段加速强 ， 但涡轮介入毕竟需要一个过程 ， 没有自吸这么顺畅 。 2、城市道路就不提了 ， 绰绰有余 。 高速路动力非常充足 ， 一脚地板油 ， 伴随着爱信变速箱的快速降档和发动机轰鸣声 ， 让人血脉喷张 ， 媳妇儿说有开跑车的感觉 ， 想超就超 。 爬陡坡也没问题 。 3、关于2.0L和2.5L ， 如果你时常满载人或者拉重货又喜欢开空调 ， 可考虑上2.5L 。 不然真心没必要 ， 2.0L完完全全够了 ， 2.5L油耗也不经济 ， 土豪请随意 。
陡坡和烂路：
追评 。 今晚饭后想送一哥们回家 ， 他劝我不用送 ， 乡郊正在修路坑坑洼洼的 ， 据说昨天一轿车还卡在坑里出不来 ， 另外还有个大陡坡（那种开上坡就仰面朝天躺着开的感觉 ， 真心太陡）~~CX-4的动力、底盘、轮胎很轻松地搞定了 ， 真的越开越喜欢~~4S店时就试过开烂路 ， 对它很有信心 ， 不然今晚那条路我是真不敢开 ， 各种烂石泥堆怕伤到我车底盘~~如果我买的是思域或雅阁:兄弟 ， 不好意思就送你到这儿剩下的自己走回去吧 ， 晚安再见……
操控(5分 ， 满分5分)
说它操控好可不是听了“弯道之王”“人马合一”这些称号后的先入为主感 ， 而是自己实实在在的感受 。 在4S店试车时就找了一段空旷的路 ， 销售做了类似急绕桩的操作让我体验 ， GVC真不是盖的 ， 侧倾抑制得很好 。 提车到现在开了三个月 ， 觉得转向手感非常棒 ， 转弯循迹性好 ， 特别是开高速时常100码过弯时（急转弯可不敢）底盘的支撑相当有信心 。 我给不了太专业的描述 ， 就一个词――好开！
油耗(3分 ， 满分5分)
我开高速和城里油耗差异很大：高速百公里油耗稳定在6.1-6.8L ， 城市道路就悲催了 ， 经常9、10L以上 ， 有次居然开上了13L ， 无语 。 目前综合油耗8.6L ， 希望首保后会好些 。
舒适性(3分 ， 满分5分)
座椅软硬适中、前排包裹性较好 ， 但风噪影响乘坐舒适感 。
外观(5分 ， 满分5分)
轿跑suv造型、修长的车头、醒目的LED大眼 ， 很个性化 ， 车漆也比较上档次（魂动红和白都要加2000元） ， 家人朋友都夸这辆车辨识度高、很时尚 。
内饰(5分 ， 满分5分)
内饰设计走简洁风格 ， 但我本来就不喜欢太浮夸炫酷那种 。 用料非常实在 ， 真皮座椅和大面积的皮包裹 。
性价比(4分 ， 满分5分)
能便宜点更好 。 都说马自达死板 ， 销量不行价格还这么坚挺 ， 不过我挺欣赏这种个性 ， 对购车者是种负责任的态度 。 不像有的车 ， 弄个噱头炒半天、千呼万唤始出来、一年半载大降价 。 马自达认为自己的三大件、黑科技、整车用料对得起这个价格 ， 不过消费者可看不到这些内在 ， 看得到的都是空间、天窗、配置、账面动力参数……这也就是马自达叫好不叫座的原因 。
选装配置：
1、HUD抬头显示：强烈推荐加装 ， 我给满分 ， 太方便了 ， 也不算太贵 。 2、前雷达：花800大洋4S店加装的 ， 长春发货 。 装完后悔死了 ， 属于刹车控制 ， 你一踩刹车它就叫不管前方有无障碍物 ， 完全活在警报声中 ， 让人心烦意乱 。 我已经去4S店把前雷达断电了 ， 你们就别再花这种冤枉钱了 。
标配配置：
1、自动驻车：太好用了 ， 等红绿灯不用一直踩刹车 。 2、自动启停：震动影响舒适感 ， 对车也不好 ， 还劳烦我每次上车都要先关掉 。
期待的配置：
能有个电动座椅调节就好了 ， 手动的实在不方便 。
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2020-05-03发表了追加
当前里程：17500km当前平均油耗8.4L/100km
油耗
油耗水平没啥变化 ， 高速路稳定在6—7 ， 城里走走停停表显9个油以上
保养
上次第三次保养 ， 换了三滤好像几十块吧 ， 然后花300多做了个喷油嘴清洗～
故障
基本上啥毛病没有 ， 日系车的优势 。。 题外话 ， 前段时间4S店销售发朋友圈 ， 马上要推出个原厂流媒体后视镜？？一问才知道2018款的装不了 ， 我去～～于是自己在淘宝买了个 ， 挺不错的 ， 左右盲区摄像、夜视且防眩目、可看电视和听音乐、导航违章样样行、流量终身免费～～不算打广告 ， 实用推荐给大家～～
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吐槽
开了一年半了 ， 觉得CX-4真的优缺点相当明显 ， 优点是真好看又好开 ， 起步十分轻快～～缺点是发动机噪音偏大+后排空间实在憋屈~~我以前并没有特别嫌弃后排空间 ， 但有了小孩以后想法有变化 ， 还是希望给家人一个宽敞舒适的乘车环境～～主要是后排装了大尺寸的儿童安全座椅 ， 占据了很大空间～～一家三口还OK ， 副驾驶座椅挪到最前端 ， 但父母再要坐的话就挤得呵呵了～～前几个月朋友要买车而且只买20万以下的SUV ， 在我的劝说下买的1.5T雪佛兰探界者 ， 旁人都觉得性价比挺高的 ， 空间大动力强 ， 就内饰粗糙了点～
2019-10-14发表了追加
当前里程：11400km当前平均油耗8.3L/100km免费保养1次收费1次共花费40.00元
油耗
高速跑得比较少 ， 2.0L排量+市区走走停停+开空调+习惯略微暴力 ， 所以油耗现在8个左右 。
保养
目前保养过两次 ， 第二次更换了机滤 ， 准备下个月第三次 ， 这边4S店售后服务不错 ， 态度很好 。
故障
1、倒车时偶有异响 。 2、冷启动时还有加速时发动机声音不绝于耳 。 这种声音算是有利有弊吧 ， 有时会让你觉得激情澎湃 ， 但有时也挺烦人的 ， 但总体而言属于可控范围 ， 别相信网上说的“一启动马自达 ， 全院子人都知道你老婆一个人在家”、“开车的时候车内说话都听不清楚”这种话 ， 纯属扯淡 。 个人感受除发动机噪音外 ， 马自达对外界噪音包括风躁胎噪等隔绝水平在日系中算是非常好的了 。
吐槽
1、提车一年有感 ， 让我再选一次 ， 20万以下的车非CX-4莫属 。 4.6米的车长让我停车调头的时候轻轻松松 ， 20cm的离地间隙足以应付绝大多数路况 ， 魂动设计轿跑SUV造型带来别样的视觉冲击 ， 放倒后排座椅后满满的载货空间也让刚搬家的自己感受到了实用性 ， 特别是大面积皮革包裹的内饰用料 ， 真得太良心了 ， 没有对比就不会觉得自己的车上档次 。 2、如果有想买CX-4的朋友 ， 首先还是强烈建议买2.0L ， 不要上2.5L 。 我2.0L在城里驾驶动力储备已经过剩 ， 也完全hold住满载+空调+爬坡的情况 ， 高速120巡航时也绰绰有余 ， 2.5L固然动力要猛一些 ， 但为了这个“猛一些”您要付出更多的油耗代价 ， 真心不划算 。 其次我建议预算充足的话上2.0L顶配 ， 现在已经有比较大的优惠了 ， HUD、座椅电动调节、主动安全等配置还是非常实用的 ， 预算不足的话尽量上品味升级版吧 。 3、强烈建议不要改装 。 很多人手痒 ， 一提车就改中网、贴条纹、加尾翼、改排气 ， 再买N多内饰装饰和配用品 。 恕在下直言 ， 目前还没看到外装越改越好的 ， 都是把本来挺好看的车改得low爆 ， 内饰配件也不宜买太多 ， 简洁大方最好 。 我最近花了冤枉钱买了个翻毛绒的方向盘套 ， 想着冬天冷 ， 用了一晚上就给取下来扔一边了 ， 因为套上去以后才觉得 ， 本身的真皮方向盘手感和转向感原来这么棒 。
2019-04-11发表了追加
当前里程：4700km当前平均油耗9.0L/100km免费保养1次
油耗
看了其他CX-4车友的油耗 ， 敢情大家和我都差不多 ， 开CX-4高速普遍是百公里6、7个油 ， 城里走走停停普遍都是8、9甚至10个油以上对吧~~最近一次我跑高速实测百公里油耗刚好是6.0L ， 这个数字测得很准确 ， 所以我对CX-4的高速表现非常满意~~有些人高速跑的多 ， 平均油耗自然就被拉下来了~~我现在表显平均油耗是7.7L ， 但这是首保清零后的数据了 ， 自己根据自提车以来总加油量和总里程数估算是9L ， 我想一是每天上下班路段原因 ， 二是总体而言高速跑的少 。
起步感受：
马力158、扭矩202 ， 看上去这账面参数真不咋滴 ， 一般吧~~但红灯转绿时我经常一马当先~~比如时常和很多车并排等绿灯 ， 人家老师傅们起步确实要快点 ， 一下子窜出去领先半个车位 ， 然后我一脚油门 ， 下一秒他们就只有看看我小白胖的翘臀了~~再过几秒 ， 呵呵 ， 把他们远远抛在后面 ， 远远……可能还是因为当下流行小排量涡轮增压车 ， 而得益于自然吸气的平顺、爱信变速箱的积极 ， 在起步阶段2.0L的CX-4还是很有优势的 。 其实只有肉人没有肉车 ， 经常看到某些车友评论自己的车起步肉 ， 难道你们想要的是那种轻点下油门便“嗖”地窜出去的感觉？？起步是“一马当先”的话 ， 那过弯就是“行云流水”了~~那种顺畅感别提有多过瘾~~但是 ， 大家开车还是要小心 ， 操控再好毕竟CX-4也是SUV ， 过弯该减速还是得减~~我有次下山过急弯就是太自信了 ， 速度很快 ， 侧倾有点大 ， 另外5个人都东倒西歪的 ， 吓了一跳~~总体而言从起步加到80码这个区间 ， 配合上发动机轰鸣声 ， 感觉是最好的…再往上提速 ， 不能说软弱无力 ， 至少没那么强劲了 。
保养
收费项目就花40元换了滤芯而已 ， 其他各种检查免费 ， 送机油 。
故障
偶尔倒车有异响 ， 看论坛好像很多车主都遇到这个问题 ， 去4S店也检查不出来原因 。。 没遇到其他大问题 ， 只希望自己的CX-4能长久耐用 ， 阿弥陀佛 。。
吐槽
没特别想吐槽的 ， 分享几点感受吧 。 1、风躁：我媳妇儿看我以前发的口碑都笑了 ， 说哪辆车开窗风躁不大？？哈哈哈 ， 关窗后风躁确实不足为虑 。 2、发动机噪音：因人而异 ， 反正我加速的时候很喜欢那声音 ， ZOOM-ZOOM…但是每次冷启动时要等20秒左右 ， 转速下1000、噪声降下去了才起步 ， 偶尔比较让人心烦 。 3、空间：我都不好意思说了 ， 我的CX-4后排不止一次坐了4个人 ， 我不知道他们怎么挤下的 ， 反正我对后排空间的评价依然是“够用” 。 4、颠簸：悬架硬的车操控和路感一般较好 ， 但遇到颠簸路或者减速带屁股就呵呵了 ， CX-4就是这种~~悬架软的车 ， 细碎颠簸过滤得不错 ， 乘坐舒适感好 ， 但操控又稍差~~鱼和熊掌不可兼得 ， 除非你有钱上那种可变悬架的高级车~~反正我没开过 。 5、座椅：提起屁股 ， 这天气变热了 ， 晒了一天的车 ， 坐上CX-4的真皮座椅 ， 屁股感觉很酸爽~~准备订个车窗帘了 ， 老这样晒容易老化~~
售后服务：
【魂动的设计极简凛艳，有趣的操控万里挑一】一来是想表扬一下马自达4S店 ， 售后服务真心不错 。 二来是想趁此机会批评下本田 ， 我当初选车时 ， 日产、别克、大众等等都很热情地做了电话回访 ， 特别是日产那销售特别执着真诚、让我挺感动 ， 唯独本田除外 ， 而且是两个城市的本田4S店都没有 ， 而且我还主动打电话去过本田咨询、居然也没个答复 。 本来此事已过 ， 但前段时间我朋友买了辆本田 ， 也没给他弄个红花、爆个彩带 ， 就让他直接开走了（当初提CX-4时马自达给我弄提车仪式 ， 我虽然也觉得low ， 哈哈哈 ， 但毕竟是人家的心意） ， 而且很多功能也没给我朋友介绍 ， 他还跑来问我怎么用 。 逛汽车之家也不止一次看到车友写到“销售服务态度差 ， 于是果断放弃本田” 。 或许神车思域给了他们加价的信心 ， 十代雅阁给了他们骄傲的本钱 ， 不愁销量于是连最起码的服务态度都达不到了 ， 不懂“水可载舟 ， 亦可覆舟”的道理吗？
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