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上海汽车博物馆▲汽车是如何改变整个美国的规划？看完后长见识。

如果你有机会到上海汽车博物馆参观 ， 会看到一辆木制车门的美国轿车 ， 这也是本馆唯一一款车身由金属和木质组合的藏品 ， 它就是克莱斯勒Town&Country 。
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是不是很有个性？
不过 ， 今天我们主要聊一下它的名字 。 Town&Country ， 意为“城市和乡村” ， 表明意思是这辆车既适合乡村 ， 又适合城市驾驶 。 但实际上 ， 这个名字背后反映了一个时代背景——50年代很多美国人工作在城市 ， 却住在乡下 ， 他们需要一辆方便城乡通勤的车 。
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此外 ， 这名字追随另一个潮流——RoadTrip（公路旅行） 。 由于50年代美国汽车普及率很高了 ， 许多人喜欢自驾远游 ， 途中既有道路良好的城市 ， 又有崎岖坎坷的乡下 。 所以 ， Town&Country在名字上就显得这辆车“无所不能” 。
接下来 ， 我们就主要来聊聊50年代美国的“郊区化”和RoadTrip 。
汽车 ， 让更多人远离城市上世纪50年代 ， 美国国力大增 ， 经济繁荣 ， 被称为“黄金时期”（GoldenEra） ， 几乎家家户户都买了汽车 。 由于汽车的普及 ， 人们的出行半径大大增加 。 有些房地产开发商嗅到了商机 ， 就疯狂购买城乡结合地界的土地 ， 用来建造大型社区 ， 里面整齐地布满独栋小别墅 。
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例如宾夕法尼亚州的Levittown ， 这是由WilliamLevitt开发商打造的社区（所以社区名以Levit开头） ， 他们承诺每个家庭都有自己的独栋阁楼和属于自己的一块土地 ， 社区内还提供免费的教育资源 ， 另外对于二战返国的军人还能享受非常低的贷款利息等 。
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其实今天看来 ， 这个概念已经不新鲜了 ， 中国有很多类似的社区 。 但你要知道 ， 这是在1951年！
这种美国社区都有一个共同特点——就是远离城市 。 因为他们针对的人群 ， 都是有车一族 ， 人家更在乎房子的成本 ， 至于每天通勤几十公里的路程 ， 还是能接受的 。 此外 ， 50年代恰好遇上“战后婴儿潮” ， 在1950年到1964年这段时期 ， 每年有将近400万婴儿出生 。 这促使更多人买车和去郊区买房 ， 以往返城市之间工作和消费 。
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随着更多城里人往城外迁移 ， 越来越多的购物中心建在乡下或郊外——总之是那些只有开车才能到达的地方 。 最早的购物中心（叫做“mall”而不是“supermarket”）就建于50年代 ， 比如BergenMall ， 就是将商家都集中在一个区域 ， 从远处看 ， 像家具城长得差不多 。 1954年 ， 在底特律建的NorthlandCenter ， 是第一家配备大面积停车场的购物中心 。
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如果没有汽车的普及 ， 就没有这种Mall的出现 。 今天 ， 我们都对这种建在周边的大型购物中心都有些司空见惯 。 但在当时 ， 还是有争议的 。 购物中心设计领军人物VictorGruen ， 就认为这种风格“浪费大量的土地用来停车” 。 可能他没有想到 ， 在今后的日子里 ， 汽车和人的生活联系如此紧密 。
经济学家RichardPorter曾评论道：“汽车促使城市向郊区化成为可能 ， 而郊区化却让汽车成为必需品” 。
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