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「DQ视角」单缸最大13kw功率，标配三箱无ABS，国产入门adv摩托

这些年国产摩托的发展在经历了之前的好多年的沉默 ， 再次进入一个高速发展的时期 。 在此期间 ， 不但有收购国外知名大厂的战绩 ， 也有不断推陈出新拿出全新的车款姿态 。 而且国产摩托也不再是以往给大家适合代步买菜家用的形象 ， 除了街车、跑车、踏板这类传统摩托车款之外 ， ADV、巡航车、复古车、休旅车也在不断出现 。 今天我们要说的就是在国内以三轮侉子出名的银钢摩托 ， 无论在车展上还是城市间的道路上 ， 银钢的偏三轮摩托是最常见的 ， 也是很多摩托老炮的选择 ， 而如今银钢推出了一款入门级ADV ， 我们就来一起看看 。
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这些年ADV的火热 ， 催生了国产摩托加快了推出这类车型的速度 。 但主要还都是250cc-500cc为主 。 而且这个市场上 ， 进口和合资摩托还是占据主流 。 银钢推出的这款ADV摩托 ， 排量在250cc ， 也是国产摩托最拿手的排量区间 ， 这一定程度上能够保障整车在工艺、技术方面的成熟度 。
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外观上 ， 银钢TAKKEN250（俗称铁拳）作为一款出口欧洲的入门ADV ， 在欧洲销量据说还是不错的 。 整车结构方面非常的紧凑 ， 不像我们以往看到的那种高头大马的感觉 。 车头用了鸟嘴设计 ， 凸显了ADV类摩托的属性 ， 整车的大灯和挡泥板及仪表连在了一起 ， 这样从正面来看 ， 不至于太过空荡荡 ， 而且作为ADV车款 ， 也是少有的不带风挡的车型 ， 所以你会有一种错觉 ， 它太像是一款越野摩托 。
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油箱设计方面线条感十足 ， 十分的硬朗；而且两侧设计了进气口 ， 这点有些类似跑车的设计 。 按照官方给出的说法 ， 就是借鉴了兰博基尼的设计思路 。 虽然进气口前后是联通 ， 也不是假进气口设计 ， 但后边并没有连接冷却设备 。 13L的油箱虽然不算大 ， 但整车油耗不足2.8L ， 保守估计400km还是能够满足的 。
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单色液晶仪表提供速度、转速、时间、油表等内容；车身手把布局则中规中矩 ， 而比较奇怪的在于这款车在左右手的护弓上面同时安装了转向灯；猜测可能是为了通过护弓较高的位置带来更为明显的警示作用 。
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车辆结构方面采用前倒置减震 ， 但不可调节阻尼会回弹行程；后减震则是中置多连杆技术；制动方便前后碟刹 ， 前双活塞卡钳 ， 后单活塞卡钳 ， 没有配置ABS系统 ， 但考虑到1万出头的价格 ， 还要啥自行车啊 。 整车在动力方面 ， 250cc的单缸油冷发动机 ， 实际排量223cc；最大功率13kw/8000转 ， 最大扭矩17.3NM/6000转；这款发动机是来自隆鑫 ， 而且在国内多个车款上使用 ， 虽然技术上比较陈旧 ， 但对于ADV车款而言 ， 胜在稳定、耐用、容错略高 ， 而且作为这两年的新车款 ， 它还采用了电喷系统 。
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整车的坐高820mm ， 虽然对于一些身高较矮的骑士不太友好 ， 但152kg的车重真的算是非常轻便了；而且排气方面采用了双边单出的设计 ， 可谓对用户好面子的心理把握很精准 ， 高高的排气管从座椅后边伸出 。 而且很重要的一点在于 ， 这款车原厂标配三箱 ， 后箱可放置一顶全盔并且还略有富裕 ， 而两侧边箱采用了侧开 ， 和铃木DL250一样的结构 ， 可以放一些不那么重要的出行装备 ， 容积在14L左右 ， 并有十字交叉带避免掉落；最后很重要的一点是 ， 三箱虽然都是塑料材质 ， 但质感不错 ， 并且支持快拆 。


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