『仨三搞笑说』日式奢华的雷克萨斯NX遇到瑞典坦克沃尔沃XC60结果会如何

这一次 , 则找来公认算是比较旗鼓相当的北欧对手沃尔沃XC60!部署很多地区部署的全新20年款XC60车系已升级换装第3代DriveE动力系统 , 搭载包含48VMildHybrid轻油电系统、KERS动能回收系统、汽缸休止技术、水冷吸气冷却系统、线传刹车系统、线传8速手自一体等 , 结合多项新技术的新一代DriveEMildHybrid动力系统 。
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NX300hAWD采用堪称招牌且早已享负盛名的Hybrid油电复合动力系统 , 所搭载的是原厂型号2ARFXE的2.5升L4缸Atkinson循环汽油引擎 , 拥有155hp/5700转速最大马力、21.4kgm/42004400转速最大扭力 , 并搭配HybridECVT电子无级变速系统(附6速手自一体功能) 。
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至于Hybrid油电复合动力系统则包含驱动前轴的MG2马达(143hp/27.5kgm)、驱动后轴的MGR马达(68hp/14.2klgm)、封闭式镍氢电池组(244.8V) , 不仅提供EFourAWD电子式四驱系统 , 还能带来197hp最大综效马力 。 原厂所公布的0到100公里每小时加速需时9.2秒 , 安全极速则有180公里每小时 。 取代原先T5型号的XC60B5车型 , 则是搭载原厂型号B420T2的2.0升L4汽油直喷涡轮引擎 。
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拥有250hp/54005700转速最大马力、35.7kgm/18004800转速最大扭力的输出规格 , 并升级换装至与同厂PHEV插电式油电车型相同的电子线传Geartronic8速手自一体变速系统 。 全新部署的48VMildHybrid轻油电系统 , 不仅能透过位于后厢的锂电池模块来强化刹车动能回收效率、协助怠速启动更平顺 , 还能提升多达14hp最大马力!原厂公布的0到100公里每小时加速仅需6.9秒 , 安全极速则有220公里每小时的优异表现 。
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但即便XC60B5的全新第3代DriveE动力系统 , 已部署包含48VMildHybrid轻油电、KERS动能回收 , 与汽缸休止(低负载时仅以2、3缸作动 , 可减少1.5%~5%油耗)等节能相关技术 , 但毕竟所面对的是对手早已发展多年的重度油电设计 。 公布的12.1km/L平均油耗数字 , 对于直逼2吨车重的中型休旅等级来说虽已属相当优异的成绩表现 , 但可惜仍难免不敌对手的15.1Km/L亮眼数字 。
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NX300h所搭载的CVT自动 , 是原厂专门提供给旗下Hybrid油电车型使用的HybridECVT电子无级变速系统 , 除具备6速手自一体功能 , 同时也有5种模式的智能多重驾驭模式旋钮 。 至于XC60B5为因应第3代DriveE动力系统的全新部署 , 也因此由原本T5车型的传统自动、升级换装与自家PHEV插电式油电车型相同的电子线传式样Geartronic8速手自一体 。 这两种变速箱其实各有各自的独特取向 , 例如CVT自动原本就较为注重行驶的平顺舒适度与油耗节能表现 。
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至于8速手自一体虽非纯以节能为主要诉求 , 但透过多达8档位的绵密齿比 , 同样能设法兼顾到节能需求 。 更何况这两款车型皆是原厂推出的运动化车型 , 若单以跑车风格来评估 , XC60B5的8速手自一体确实拥有较对手还丰富的运动驾驶风格 。 NX300h采用油电车型专属的EFourAWD电子式四驱配置 , 以及具备AVS可变阻尼避震系统 , 与主动式车身抑震系统的前麦弗逊、后双A臂悬挂(F运动版跑车化设定) , 并标配18寸(235/55R18)胎圈组合 。
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