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试驾开讲@为平时1/3;续航520公里实测约470公里，月销30多台( 二 )


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还有一点容易被大家忽略的是 ， 它有一个超大的后备箱——除了上面一层常规的后备箱 ， 盖板下面还有一个深度足有半条手臂深的“小暗格” 。 对于放置一些平时不常用到或一些隐私、贵重的物品都是挺不错的 。 虽然购买这款车的人 ， 不太可能会装载太多东西 ， 但“人有我优”的事情谁会舍得拒绝呢！
试驾开讲@为平时1/3;续航520公里实测约470公里，月销30多台
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02
L2.5级自动驾驶系统让驾驶更简单
这次试驾的是一台19.68万元的2019款520尊享版 ， 也是目前销售得比较好的一款配置车型 。
此次试驾的路线是品牌方预设的路线 ， 从江北嘉州出发 ， 上机场高速 ， 一路向北 ， 在渝北汽博中心掉头 ， 原路返回 。 遗憾的是 ， 由于路上车辆较多 ， 无法充分体验到这台车各方面的性能表现和一些有效数据 。 但有3点印象深刻：
首先 ， 由于这台车升级到了L2.5级自动驾驶系统 ， 在变道时 ， 只需手动打开转向灯 ， 智能驾驶系统就会自动监测周围情况 ， 然后自动完成转向 。 整个过程还是非常顺畅的；
其次 ， 这台车的油门和刹车踏板比较线性 ， 非常容易上手 ， 即便对于我这样开惯传统燃油车的老司机 ， 也几乎不需要特别的适应时间；
第三 ， 这台车有一项非常棒的“黑科技”——透明底盘技术 ， 能（通过算法）透视整个底盘 ， 比路虎的全地形透视技术还高级——路虎只能看到前轮的路面情况 。 这对于新手或路况不是太好的情况下特别实用 。
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在试驾结束后 ， 笔者还专门体验了一次自动泊车入位功能 ， 在地下车库光线较暗、路面较窄的情况下 ， 只调整了一次就入位了 。 这项功能无论是对于新手或者在车尾比较窄的情况下都特别实用 。
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整个过程试驾下来 ， 有一点可能不太适应的是 ， 这台车采用的是美式怀挡 ， 对于用惯其他换挡方式的车主 ， 也许需要一段时间来适应 。 但这样做的好处是 ， 不仅让整个地台看上去更简洁 ， 也提升了空间利用率 。
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03
为了防止拉低品牌形象 ， 不允许用于跑网约车
在跟工作人员交流中 ， 笔者了解到 ， 目前这段特殊时期 ， G3的月销量大约三四十台 ， 且红色和灰色最受消费者青睐 ， 全重庆订单预估有100多台 。
据这位工作人员观察 ， G3的主要受众群体是家里已经一台车（且多是BBA）的律师、医生等 。 另外 ， 还有一部分消费者是不差钱的房地产领域从业者 ， 就当买个大玩具来“尝尝鲜” 。
另外 ， 笔者还了解到一个令人意外的情况：小鹏汽车是不允许用来跑网约车的 ， 因为这会对拉低小鹏汽车品牌整体形象 。 如果一旦发现 ， 将不予以质保 。
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此外 ， 对于关注度比较高的小鹏P7在重庆片区的预订情况 ， 目前仅这一家店就预定了17台 ， 已经算是非常不错的市场表现了 。 而且与我接洽的那位工作人员也预订了一台27.69万的后驱超长续航智尊版 ， 所有选装配置加完 ， 整个下来大约29万 。
【试驾开讲@为平时1/3;续航520公里实测约470公里，月销30多台】写在最后：随着P7的上市 ， 小鹏的市场竞争力将得到进一步凸显 。 那么对于P7这台车 ， 大家会怎么看呢？


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