试驾开讲@为平时1/3;续航520公里实测约470公里，月销30多台
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作为造车新势力的第一梯队 ， 小鹏汽车自2014年成立以来 ， 先后受到多位互联网产业大佬的投资 ， 也因此一直是受到大家的关注 。
2018年 ， 小鹏首款车型G3终于在众人期待中迎来上市 ， 可是如今2年过去了 ， 旗下仍旧只有G3一款车型——P7虽已在近日刚刚上市 ， 但估计要等到六七月份才能陆续交付到用户手中 。
虽然只有一款车型 ， 但G3年年都有更新 ， 而且配置非常丰富 ， 仅2020款就有10款不同配置的车型 。 近日 ， 笔者对重庆所在的小鹏直营体验店进行了探店和试驾 。 在与工作人员交流过程中 ， 了解到以下情况：
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1、即便目前是特殊时期 ， 全重庆也保持在月均三四十台的销量 ， 而常态下为100多台；
2、目前红色与灰色最受山城市民青睐；
3、主要消费人群为律师、医生等文化水平较高 ， 且家里一般已经有了“BBA”的用户 。 但也有部分从事房地产的“土豪” ， 愿意花点“小钱”来尝尝鲜；
4、为了不让品牌形象受到影响 ， 小鹏汽车不允许用于跑网约车 ， 否则无法质保；
5、目前正在重庆大范围内建设超级充电桩 ， 大约15分钟即可充满；
6、G3有个非常大的后备箱 ， 除了上面常规的一层 ， 下面还有一层足有半条手臂深的稍小一些的储物空间；
7、另外笔者也对目前大家比较关注的小鹏P7的销售情况进行了了解：目前仅这一家店已经下订了17台 ， 重庆共有4家直营店（包括一家服务中心） ， 预测全重庆订单量应该在100多台 。
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空间感大 ， 后备箱空间尤其大
自从G3在2018年上市过后 ， 外观几乎就没怎么改过 。 这次我们试驾的是2019款520尊享版 ， 从外观上看虽然还是那种熟悉的感觉 ， 但是细看还是有些值得注意的地方 ， 如车顶上有一个特别用于“哨兵模式”的360度全景摄像头 ， 可以在行驶过程中升起并可360度转动 ， 监测周围的路况 。
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进入驾驶舱 ， 最吸引人的是超宽大的纵向视野 ， 整块风挡一直向上延伸到头顶 。 据工作人员讲 ， 仅这片玻璃价值就上万 。 虽然它能够带来不错的光线和视野 ， 但是笔者有种疑虑：“在重庆这样的火炉城市 ， 头顶会不会炸毛？”
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其次是简洁的中控台 ， 看上去只有一块尺寸多达15.6英寸的触控式液晶显示屏 ， 而仅有的一个物理按键——“应急双闪灯”也被融合进液晶屏下端 。 虽然对于用惯物理按键的车主会担心在行驶中影响操作 ， 但与“油改电”不一样的是 ， 这台车几乎所有的操控都可以通过语音下达指令完成 。 当使用习惯过后 ， 就会感觉驾驶起来特别轻松 ， 而且会进一步提升行车安全 。
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空间上 ， 当前排座椅调至合适坐姿后 ， 头部有1拳2指距离 ， 距离方向盘有3指空余；而后排座位 ， 头部空间大约有1拳 ， 膝部为2拳 。 由于是电动车 ， 中间座位地板没有像燃油车一样的凸起 ， 是一台真正的“大五座车” 。
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