花生说车：特斯拉有望成最大赢家？，新能源汽车补贴新政之下( 二 )
这个对于新能源汽车行业发展的指引是正确的 ， 但是也会导致头部的车企能更快做大做强 。 但是特斯拉真的会成为最大赢家吗？
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花生认为未必 。 在技术还未出现革新的情况下 ， 特斯拉确实可以乘上这阵东风 ， 获得更好的市场表现 。 但是随着比亚迪刀片电池的探索 ， 以及传统车企大力布局电气化领域 ， 特斯拉面临的挑战仍非常多 。
另外 ， 现有的一大挑战就是蔚来汽车主打的换电模式 。 本次新政侧重于支持换电模式的发展 。 此前 ， 换电模式由于电池规格标准难以统一 ， 换电站运营成本过高等等问题制约了这个模式的发展 。
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现在开放30万元限价标准 ， 对于蔚来主打高端电动车市场领域的企业来说 ， 是一大利好 。 因为电动车的销量总体还是非常小的 ， 都说薄利多销 ， 所以新能源车发展的前期 ， 还是高端市场能挣多点钱 。
这个政策让支持换电模式的新能源车有更大竞争力 ， 可以正向回馈到换电站配套基建的建设上 ， 形成良性循环 ， 助力企业发展壮大 。
另外 ， 蔚来近日还获得了合肥政府70亿的支持 ， 也有助于其发展壮大 。
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以上 ， 基于政策层面分析 ， 前期降价的特斯拉能收获更多的政策红利 。 但是不支持换电 ， 以及各企业的追赶 ， 特斯拉的日子也不会太舒服 。
特斯拉降价 ， 其他新能源车也会降价 ， 对于消费者来说是一件很好的事情 。 关注特斯拉的朋友可能现在乐开了花 ， 但是花生建议大家不妨再等等 ， 因为Model3的国产化率还未达到最高 ， 仍然有降价的空间 ， 值得等待 。
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特斯拉Model3最终能不能降到20万呢 ， 我们拭目以待吧！
我是花生 ， 一个不太喜欢新能源车的老司机～
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