#autocarweekly#5月车市绝对都是大招，相信我
文｜薛雅夫
5月一定是今年上半年中车市大放异彩的月份 。
这个月有着多款“相同特色”的新车上市 ， 有合资品牌 ， 也有中国自主品牌 。 它们虽算不上是同级别、同价格区间的竞品 ， 但却有着相似的产品属性 ， 以及相同刚需的潜在客户群 。 把它们放在一起解读 ， 是件有意思的事 。
你能觅窥到 ， 中国品牌是如何利用自己更敏锐的嗅觉 ， 来获得市场的青睐 。
蓄谋已久的MPV计划
大众Viloran
大众是集团势力最强的车企 ， 但很可惜 ， 它还不是全球最赚钱的车企 。
挡在它面前的第一大高峰是丰田 。 为了跨过这座山成为全球第一 ， 大众从2018年开始 ， 不断完善旗下的SUV体系 ， 而中国市场又是特别关键的一环 。 除了集团旗下各个品牌齐发力 ， 能尽快帮助大众实现野心的最好方式是 ， 再扩大产品线——
这就是大众Viloran蓄谋已久的计划（把空缺的领域补上 ， 就能再赚点） 。
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面向二胎市场 ， MPV是SUV之后的理性选择 。 刚需是这一领域的重要购买推动力 ， 不易受到经济大环境冲击 。
加上当前在中高端MPV市场依旧相对空白 。 合资品牌基本占据20万元的区间 ， 除了丰田埃尔法系列和奔驰V级稳坐该级别最高标准 ， 就只剩下别克GL8家族 。 市场可待挖掘的潜力还相当巨大 。
这也自然给大众Viloran角逐的空间 。 现款途安能做的事情毕竟有限 ， 而Viloran有着正儿八经的MPV体型 ， 打出了接近于奔驰威霆的车身长度（GL8、塞纳、奔驰V级等都没有Viloran长） ， 外加各种豪华装备 。
如果能打出有力的价格 ， 这又会是今年较有看头的竞争力选手之一 。
来自广西的精神小伙
五菱宏光PLUS
玩车圈内一直流传着一句选车真谛：15万买思域 ， 8万买飞度 ， 5万买五菱 。 虽是调侃 ， 但可以说明 ， 无论什么样的用户群 ， 他们的心中都会有一杆秤 ， 评选出代表他们的品牌 。 这又恰巧印证着那句话：标杆才总是拿来被对标 。
五菱正是这个级别中 ， 大家第一个会想到的车型 。
【#autocarweekly#5月车市绝对都是大招，相信我】
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五菱宏光PLUS是去年推出的宏光家族旗舰产品 。 在10万预算内 ， 所有你能想象得到的舒适性、科技配置 ， 都被塞在了这辆或许你并不会去关注的车型上 。 你如果代入车主用户群 ， 就能想象到这是一辆能讨人开心的“宜商宜家”座驾 。
等待红绿灯时 ， 即使旁边停着一辆思域 ， 在红灯倒数的那3秒里 ， 你都能从容地放下手指上的烟头 ， 挂上挡与鬼火少年（泛指改装思域）切磋一番 。 无论路况 ， 它都能以娴熟的走位把尾车越甩越远 ， 在送货的路上精彩不断 。
5月将上市的1.5L车型 ， 是五菱宏光PLUS车型新增的动力版本 。 在我看来 ， PLUS后缀所表达的意义 ， 要大于实际 。 毕竟购买1.5L车型的用户 ， 仍旧会将其当作生产资料使用 。
其最大的PLUS点 ， 反倒是在安全性上 ， 这一直是这类车型难以兼顾的痛点 。 以前所没有的ABS系统、电动助力 ， 和胎压监测装置等安全配置 ， 在新车上都会全面配齐 。 新车变得更文明 ， 对驾驶员也要更加友好 。
想当年冲着它而来的北汽威旺、开瑞等等一堆竞品 ， 如今已难见踪影 。
国潮设计课代表
荣威RX5PLUS
从2016年上市至今 ， 荣威RX5迎来更新是情理之中的事情 。 对荣威而言 ， RX5不仅是销量支柱 ， 在荣威没有推出更好的紧凑级SUV之前 ， RX5还需要去承担荣威全面开启年轻化战略的核心任务 。
尽管去年荣威推出的RX5MAX可看作是RX5的“半换代”产品 ， 包装与售价均有提升 ， 但差强人意的销量表现 ， 也间接推动了荣威对RX5做一次认真且全面的升级 。
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