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「参哥」为什么网友普遍觉得吉利豪越丑？

?吉利的设计有想法 ， 这是行业的共识 。
从博越、星越到几何、ICON ， 吉利一直用大胆前卫的设计语言刷新着中国消费者对量产车型前瞻性的认知度 。 典型如刚刚上市的吉利ICON ， 当所有人都以为这还是台概念车的时候 ， 它已经以11.58-12.88万元极具诱惑力的价格开卖了 ， 并且即使受到疫情影响 ， 3月份依然卖出了2,036辆 ， 与热销的日系小型SUV缤智和XR-V没什么差距 。
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我主观臆断一下 ， ICON这两千台订单至少有四分之三是冲着前卫的颜值去的 。
然而当吉利的全新旗舰产品、大7座中型SUV豪越亮相之后 ， 网上的评论却似乎并不是很友好 ， 不免让人一头雾水 。
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部分网友评论截图
按照常理来说 ， 这些留言是不太有可能如此潇洒地跃然网页上的 。 既然还能随时被看见 ， 也许只有一种可能性——发声的小朋友实在是太多了 。
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先让无营养的干扰少一些 ， 吉利豪情是6年前吉利推出的7座SUV ， 价格在13-15万左右 ， 说豪越有它影子的朋友你是哪家派来的 ， 有钱大家一起挣 。
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吉利豪情SUV
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吉利豪情SUV
至少豪越的设计能看出鲜明的来自二十一世纪二十年代的时代烙印——内饰“∞”几何形状的空调出风口与门把手很吸睛 ， IP饰板凹凸起伏层次感也很强 ， 中央通道处的按键及档把造型设计也与∞的几何元素相呼应 。 依我看 ， 这套内饰设计语言很好地结合了强壮的肌肉感和时代的科技感 ， 对于15万左右的中型SUV来说价值感体现的比较到位了 。
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吉利豪越
那么吉利豪越的设计到底丑在哪呢？其中一位朋友的留言我是认同的 ， 内饰感觉不错 ， 外饰确实有点让人不舒服 。
让中国消费者觉得丑的东西 ， 我们往往要先反思反思是不是设计看起来不够和谐 。 和谐除了西方人常言的比例之外 ， 还有就是线面的逻辑关系 。
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我再斗胆说几句 ， 吉利豪越的前脸虽然有足够鲜明的家族化设计语言 ， 但较为凌乱的细节轮廓以及较为复杂的线性关系 ， 导致了视觉上并不和谐 。 比如图中标出的红色延长线倘若贯穿几个格栅外轮廓的转折点 ， 也就是与虚红线保持一致 ， 前脸兴许会显得更整体、更精致——毕竟六边形格栅的外轮廓是整个豪越前脸最重要的视觉元素 ， 想要和谐 ， 围绕其铺开其他元素是最简单也最根本的方式 。
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除了前脸家族式的回型涟漪格栅外 ， 豪越整车能在第一时间吸引视觉注意力的元素莫过于轮包上两条刻进去的特征线了 。 作为一台可提供7座选择的中型SUV ， 吉利的设计师显然希望通过这两道特征线来体现豪越轮上十足的动力及整车有矫健四肢的强壮感 。
【「参哥」为什么网友普遍觉得吉利豪越丑？】其实这种处理手法在诸多合资品牌的大7座SUV上都出现过 ， 最典型的如大众途昂 ， 还有标致5008 。 然而区别在于 ， 途昂的两条特征线与肩线乃至前后脸的45度转折处都有明显的逻辑呼应 ， 并且为了整体比例更加和谐 ， 将轮拱的造型也做成了与车身型面相符的正梯形 ， 形成了非常和谐统一的效果 。


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