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『』27万！国产特斯拉再次降价：挥刀抢销量，燃油车却先倒下？( 二 )


特斯拉的经营费用构成包括研发支出、销售及管理费用、重组及其他支出以及财务净费用 。 其中 ， Q1研发支出为3.24亿美元 ， 相较去年同期的3.4亿美元 ， 同比下降4.7% ， 销售及管理费用也低于去年同期 。
3、整车交付及工厂产能
特斯拉本季度收入再次呈现同比正向增长 ， 主要得益于产能瓶颈的突破以及交付数量的持续提升 。
第一季度 ， 特斯拉共生产约10.3万辆电动车 ， 其中Model 3与Model Y 共8.7万辆 ， Model S与Model X 共1.5万辆；一季度共交付约8.85万辆 ， Model 3与Model Y共交付7.6辆 ， Model S与Model X共交付1.2万辆 。
『』27万！国产特斯拉再次降价：挥刀抢销量，燃油车却先倒下？
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国产特斯拉Model Y的工厂（来源：特斯拉官网）
特斯拉表示 ， 上海超级工厂的产能爬坡进展好于预期 ， 国产Model 3产能有望在今年年中达到周产4000辆 ， 年产20万辆的水平 。
特斯拉透露 ， 今年第一季度 ， 上海超级工厂只生产了Model 3标准续航升级版 ， 但从4月开始 ， 该工厂将开始生产后驱长续航版和高性能版 。 此外 ， Model Y的生产线仍在建设中 。
4、资本支出及自由现金流
第一季度 ， 特斯拉的现金和现金等价物增加了18亿美元 ， 其中包括最近筹集的23亿美元 ， 达到81亿美元 ， 同比增长268% ， 环比增长29% 。
但在自由现金上 ， 特斯拉第一季度减去资本支出的4.55亿美元后 ， 实现-8.95亿美元 ， 结束了前三个季度正现金流的趋势 ， 是分析师预期现金消耗幅度的两倍 。 此外 ， 也未能达到其先前承诺的到2020年实现正现金流的目标 。
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特斯拉Q4资本支出、自由现金流情况（创业邦制图)
作为全球唯一运营的特斯拉工厂——上海特斯拉超级工厂 ， 扛起了马斯克的“50万”年产能目标 。
先降为快 ， 带刀特斯拉杀入国产车腹地 。
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挥刀斩国产车
燃油车企却先倒下？
乘联会数据显示 ， 特斯拉3月在中国销量达到10,160辆 ， 创其进入中国市场后单月销量最高记录 ， 占到中国电动汽车市场销量约25% 。
另一方面 ， 特斯拉开始吞噬德系三巨头在中国的燃油车市场 ， 最新数据显示 ， 奔驰C级3月销量为1.3万辆 ， 位居豪华B级车市场销量冠军 ， 而紧随其后就是特斯拉Model 3 ， 宝马3系和奥迪A4L均被特斯拉甩在身后 。
据创业邦了解 ， 目前仅奔驰C级没有出新款、改款 ， 所以优惠偏多 。 而另外两款车型 ， 宝马3系和奥迪A4L均为新款的车型 ， 处于上量阶段、优惠较少 。 所以“以价换量”的奔驰能站住细分市场冠军多久 ， 或许取决于特斯拉降价有多狠 。
更可怕的是 ， 在20-30万这个价格区间里 ， 国产自主品牌的燃油轿车几乎是一片空白 ， 仅红旗H7一款产品 。
『』27万！国产特斯拉再次降价：挥刀抢销量，燃油车却先倒下？
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而在美国那边 ， 特斯拉超出电动汽车的范畴 ， 收割的镰刀早已架在BBA等传统燃油车企巨头的脖子上 。
我们看看美国2019年第三季度豪华车销量数据：当季 ， 特斯拉Model 3在美销量为43000辆 。
宝马2系+3系+4系+5系总销量为25490辆 ， 特斯拉销量是宝马的近1.7倍；
奔驰C级+CLA+CLS+E级总销量为21352辆 ， 特斯拉销量是宝马的2倍；
奥迪A3+A4+A5+A6总销量18996辆 ， 特斯拉销量是奥迪的2.2倍 。
“以价换量” ， 并非马斯克对抗燃油车的唯一一张王牌 。
在4月30日的媒体沟通会上 ， 理想汽车CEO李想向创业邦在内媒体表示 ， “汽车销量的天花板取决于产品价值 。 ”他认为 ， 衡量智能汽车产品价值的指标 ， 主要有三方面：产品力、产品质量和价格 。


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