「一汽夏利」重组“赔钱卖身”！国民神车陷退市边缘，7万小散无眠
本文插图
曾经的“国民神车”一汽夏利如今陷入了退市边缘 ， 最楸心的莫过于7.14万股东 ， 被投资者寄予厚望的重大重组究竟能不能帮助公司脱困呢？
深交所警示退市风险
4月8日 ， 一汽夏利发布的2019年年报显示 ， 一汽夏利去年实现营收4.29亿元 ， 同比下降61.85%；归属于上市公司股东的净利润为-14.81亿元 ， 同比下降4068.32% 。
截至报告期末 ， 总资产19.47亿元 ， 总负债33.05亿元 ， 归属于上市公司股东的净资产为-13.9亿元 。
本文插图
当天晚间 ， 一汽夏利再发公告称 ， 经审计的2019年期末净资产为负值 ， 公司股票交易自4月10日起将被深圳证券交易所实行退市风险警示 ， 股票简称由一汽夏利变更为*ST夏利 。
本文插图
扣非净利连续三年为负
一汽夏利曾被誉为“国民神车” ， 而除了净利润亏损超14亿元外 ， 其“扣非净利润”也已经是连续三年亏损 。
根据其历年年报数据 ， 2017年一汽夏利归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-16.66亿元 ， 2018年为-12.63亿元 ， 2019年为-13.9亿元 。
年报还显示 ， 公司去年总资产为19.47亿元 ， 较上一年的45.15亿元下降56.88%；归属于上市公司股东的净资产为-13.87亿元 ， 较上一年的9334万元大降1585.65% 。
此外 ， 一汽夏利去年基本每股收益为-0.9281元 ， 加权平均净资产收益率为-228.86% ， 两项数据均大幅下降-4066.24%、-278.01% 。
本文插图
卖车：售一陪二
卖车不挣钱是一汽夏利目前陷入困境的主要原因 。
年报并显示 ， 从销量上来看 ， 2019年一汽夏利销量为1186辆 ， 同比减少93.69%；产量为4023辆 ， 同比减少81.4% 。 一汽夏利去年销售多为库存车 ， 截至2019年年底仅剩95辆库存车 。
而汽车制造这块业务的毛利率表现相当糟糕 。 年报数据显示 ， 汽车制造业在2019年的毛利率为-84.26% ， 同比下降39.32% ， 也就是说 ， 相当于接近卖一辆车赔两辆 。
本文插图
经济学家宋清辉表示 ， 曾经的“国民轿车”沦落到退市的地步 ， 原因有很多 ， 其中最主要的原因则是对国内汽车市场认识不足 ， 再加上品牌塑造不力、产品创新能力不足和营销能力不强 ， 从而导致一汽夏利产品升级步伐没有跟上汽车市场消费升级的市场需求 。
2大举措欲脱困
而如何改变经营困局？一汽夏利在2019年做出两个“重大决定” 。
一是与南京博郡成立合资公司天津博郡；
二是与铁物股份就上市公司控股权无偿划转、上市公司现有资产置出及发行股份购买资产等事项进行重大资产重组 。
重组出资方陷资金困局
按照成立天津博郡前签订的协议 ， 一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产和负债出资5.05亿元 ， 持股19.9%；南京博郡以现金出资20.34亿元 ， 持股80.1% 。 合资公司成立后 ， 一汽夏利将不再具备整车生产资质 。
那么未来一汽夏利的业务是什么呢？2019年年报提到 ， 如此次重组顺利完成 ， 一汽夏利将朝着以铁路轨道交通产业为主的物资供应和生产性服务业务转型 ， 其中包括物资供应、生产协调、质量监督、运输组织、招标代理、运营维护等一体化综合服务 。
而目前重组进程似乎不太顺利 。 按照《股东协议》 ， 南京博郡应于合资公司成立取得营业执照之日起三十日内 ， 以货币方式向合资公司缴付首期出资10亿元 ， 且合资公司天津博郡已于2019年11月20日取得营业执照 ， 但南京博郡的10亿元首期出资并未如约在30日后给付 。
推荐阅读
- 新京报|拜腾收购一汽华利最新进展，10月底付清剩余欠款
- 环球老虎财经|广电系加速重组步伐，巨无霸“中国广电”呼之欲出！
- 每日经济新闻|东方创业：公司重大资产重组事项资产已完成交割过户工作
- 中金网|天茂集团重组国华人寿搁浅之谜
- 中国经济网|智净蓝天 一汽解放纯电动新能源重卡亮相首都
- TechWeb.com.cn|华兴源创资产重组欧立通审核通过 前者早盘涨逾7%
- 淮南|淮河能源拟终止重大资产重组 淮南矿业上市计划或延期
- |淮河能源：终止资产重组 控股股东方面拟增持
- 一汽夏利|费用管控能力=赚钱能力？
- 每日经济新闻|荣丰控股：重大资产重组实施进展