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#迷彩虎侃全球#国产航发技术指标进步，打破西方垄断，C919大飞机传捷报

对中国来说 ， 航空发动机一直是个大问题 ， 此前的20歼11战机等发动机 ， 大量运20没有航发而趴窝 。 都是航发实力不如人造成的 。 为了改变这种局面 ， 我国决心独立自主的发展自己的航空发动机 ， 于是乎CJ-1000A发动机诞生了 。 CJ-1000A发动机是专门为国产客机C919研制的民用喷气式发动机 ， 功率超过1万公斤（98万千瓦） ， 主要用来打破西方在这些领域的垄断 ， 因此 ， 国家非常重视这些项目 。
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根据公开数据 ， CJ-1000A发动机直径1.95米 ， 推力约13.5吨 ， 与美国和法国共同开发的LEAP-X1C发动机没什么区别 。 但是CJ-1000A仍然使用更松软的钛叶片 ， 比LEAP-X1C碳纤维叶片更重、寿命更短 ， 而且后者便宜得多 。 好消息在于 ， 已经有国内公司成功克服逆境 ， 使用碳纤维复合材料制成新型叶片 ， 到时我国航空发动机产品完全符合西方基本的标准 。
【#迷彩虎侃全球#国产航发技术指标进步，打破西方垄断，C919大飞机传捷报】CJ-1000A发动机95%的部件都可以国产 ， 只有燃烧室和叶片技术被西方国家垄断 ， 现在我国已经突破了叶片技术 ， 只剩燃烧室这最后一个难关了 。 根据公布的时间节点 ， 根据CJ-1000A计划 ， 将于2022年正式生产 ， 这是相当紧张的 。 这次我们带来的好消息表明 ， 我们的努力将得到回报 。 按照我国军事工业的传统实用主义风格 ， 我们向来多干少说 ， 不会轻易公布技术成果 。
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按最新官方报道 ， 国内江苏新扬公司经历了艰难最终攻克技术难关 ， 可以说拿下了航发技术的关键环节 。 这个技术进步可以减少发动机重量1吨总 ， 可以说是了不起的成就 ， 意味着低油耗、大航程 ， 向实用化迈出的重要一步 。 我们期待着更多的好信息 。
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目前CJ-1000A研发进度正在逐步推进 ， 接下来还要进行多次地面试车 ， 检验技术可靠性 ， 同时改善和技术创新 ， 之后再进行飞机体验 ， 整个测试周期达到三到五年 ， 因此到2022年左右 ， 这种发动机成熟之后 ， 就可以安装到C919国产大飞机上 。
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CJ-1000AX是我国第一个商业民用航空发动机 ， 自第一架C919成功首飞后也被多次提及 ， 被寄予厚望 。 现在 ， CJ-1000A取得了重要成果 ， C919装上中国心脏的时间不可能太远 。 我国之所以希望发展自己的商业航空发动机 ， 在于西方垄断导致发动机市场 ， 导致价格过度 ， 在关键时刻卡我们的脖子 。 如今美国还打算停止供应的LEAP-X1C发动机 ， C919受到极大影响 。 为了改变这种不利局面 ， 我们一定要有自己的商业航空发动机 。 （晓峰


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