#老刘说车#原厂97万3，实际选配完127万多！，保时捷Panamera提车
保时捷 ， 相信很多人都梦想拥有 ， 或许是Cayenne ， 或许是911 。 曾经 ， 保时捷还是专攻跑车市场 ， 赛道运动基因较重 ， 后期考虑到市场效益 ， 开发了SUV车型Cayenne 。 Cayenne的巨大成功让保时捷尝到了甜头 ， 随后又推出了Panamera车型 。 老刘最早见到Panamera大概是2011年的时候 ， 当时感觉这个车并没有那种惊艳的感觉 ， 甚至从设计上看还有点奇怪 ， 但不可否认 ， Panamera也是很成功的车型 。 今天老刘要说的就是保时捷Panamera ， 除了车本身外 ， 还有一点就是保时捷的选配 ， 也跟大家聊聊：
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一位朋友提的保时捷Panamera ， 具体型号是2019款Panamera2.9T ， 也就是入门级的Panamera ， 当然这仅仅是针对原厂素车而言 。 2019款Panamera相对2017款外形变化不是很大 ， 青蛙头、修长的车身、掀背式的车尾这些经典设计都保留了 ， 跟老款产品在外形上只是细节上的微调 ， 一般人也看不出来 。
【#老刘说车#原厂97万3，实际选配完127万多！，保时捷Panamera提车】
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上面提到过 ， 所谓入门级的Panamera只是针对原厂素车而言 ， 实际上这台Panamera完全不是“入门级” ， 更不是“丐版” ， 保时捷的车谈配置高低最好是要结合它的选配来谈 ， 这点跟我们买1、20万的家用车不一样 。 像这台“最低配”的Panamera选配完后裸车价达到127万多 ， 比Panamera4行政版的指导价还高 。 上面是这台Panamera的选配单 ， 这保时捷的选配真不是盖的 ， 内饰颜色选配6万6 ， 车轮选配7万多 ， 大灯升级保时捷动态照明PDLS花了3万8千7 ， 座椅头枕上那个保时捷的压花LOGO也要7千块钱 ， 确实比较贵！
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2011年第一次见Panamera时觉得这车的造型还有点奇怪 ， 可能是不懂欣赏吧 ， 现在再来看Panamera ， 那是真香！Panamera这个车的出现就是夹在Cayenne跟911中间 ， 兼顾了实用性跟运动性 ， 宜家宜商 ， 你可以说它是大型豪华行政座驾 ， 也可以说它是一台大型GT轿跑 。 车长超过5米 ， 车宽1米94左右 ， 车高1米4出头 ， 轴距2米95 ， 整备质量是1888公斤起步 ， 现款最重的Turbo行政加长版自重达到2100公斤 。
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车尾算是Panamera设计的亮点 ， 掀背式的造型 ， 但又比一些旅行车弧度更大 ， 添加了轿跑元素 。 尾灯极其扁平化 ， 全LED光源 ， 灯带非常漂亮 。 原厂入门级的Panamera排气从外面看是双出的 ， 而这台Panamera选装了运动排气后是四出 ， 且都是圆管 ， 看着比较明显 。 轮毂跟原厂差异较大 ， 选配的是21寸运动轮毂 ， 做了黑化高光喷漆 。 轮胎规格也非常高 ， 尤其是后轮达到315/30ZR21 ， 轮胎品牌是米其林的PS4 ， 这是米其林去年才发布的全新高性能运动轮胎 。
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内饰部分 ， 这台Panamera选装了波尔多红内饰 ， 个人觉得这个颜色是最适合保时捷车型的 ， 看着就很上档次 ， 所以选装价格6万6是有原因的 。 车内主题色调就是红黑配 ， 豪华之余多了一份运动感 。 车内配置原厂已经就做得不错了 ， 常规功能都有 ， 绝对够用 。 如果要选配那都是额外的追求 ， 像倒车影像你选配后就是360°全景影像、定速巡航选配后就是全速自适应巡航 ， 个人觉得可选可不选 。 另外就是一些辅助驾驶类的功能是选配的 ， 像车道偏离预警、并线辅助、夜视系统等 ， 特别注重安全的可以选 。 个人觉得保时捷的选配更多的还是放到外观件跟内饰搭配上 ， 科技类功能选配是其次 。
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