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『玩车教授』丰田也准备造特供车？空间更大的卡罗拉你愿意买账吗？( 二 )


『玩车教授』丰田也准备造特供车？空间更大的卡罗拉你愿意买账吗？
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笔者以消费者的角度来看 ， 肯定还是希望这辆A+级轿车能够沿用现款卡罗拉的动力总成 ， 首先这两套系统在市场上足够成熟 ， 且市场较大的保有量也确保了车辆养护方面的便利性 。 而从市场的角度来说 ， 目前对于三缸发动机的接受度还不算太高 ， 而且作为一款自吸三缸发动机（市面上大多数为涡轮三缸机） ， 肯定存在动力方面的劣势 ， 对于这款发动机笔者更多还是对于动力储备能力上抱有疑虑 。
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其实特供车的概念丰田也是有玩过的 ， 例如早前广汽丰田的威兰达 ， 但产品在本质上说与RAV4荣放算是同根同源的产品 ， 只不过在国内被分为了一丰和广丰两个版本 ， 属于一车两用 。
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而此次计划打造的A+级轿车 ， 在海外市场并没有相同定位的产品 ， 所以严格意义上算是丰田完完全全针对国内市场打造的特供产品 。
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而在特供车方面 ， 大众绝对是国内市场玩得最花的品牌 ， 近年来像朗逸、途岳这些特供车型都取得了非常不错的市场销量 。 其中像途岳的内饰部分就是交由中国团队独立研发设计 ， 这样的好处就在于能够充分理解国内消费者对车辆的喜好以及购车需求 ， 出色的内饰质感加上大空间SUV优势 ， 确实令途岳上市后迅速成了一匹市场黑马 。
此次一汽丰田打算为中国市场打造的A+级轿车 ， 这几方面或许会成为产品最大看点 。
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首先毋庸置疑这款A+级轿车空间水准会高于卡罗拉 。 在卡罗拉换代后车辆后悬由扭力梁换成了多连杆 ， 在享受驾驶品质提升的前提是后排腿部空间大砍一刀 。 现款卡罗拉的后排腿部空间远不及上一代车型 ， 而这辆A+级轿车的出现 ， 很大程度上为需要更大车内空间的消费者提供了一个解决方案 。
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其次是车辆安全性方面 ， 目前产自TNGA架构的车型在海内外碰撞测试中均展现了优异的测试成绩 ， 更强的车身结构 ， 以及更高的主动安全配置 ， 都大大改变了人们传统观念中“日系车=不安全”的印象 。 而这款A+级轿车如无意外也将拥有较高的安全配置 ， 以及优秀的行驶安全性 。
『玩车教授』丰田也准备造特供车？空间更大的卡罗拉你愿意买账吗？
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【『玩车教授』丰田也准备造特供车？空间更大的卡罗拉你愿意买账吗？】第三还是在售价方面 ， 虽然车辆目前没有透露任何关于售价上的信息 。 但从车辆定位大概可以推测 ， 该车门槛肯定要比卡罗拉高 ， 但绝对会比B级车市场的凯美瑞便宜不少 ， 笔者猜测价位会在14-19万 。 而车辆的动力方面在未给出相关消息前确实不好猜测 ， 以消费者的角度来说 ， 希望能沿用现有的两套动力方案吧 。
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一汽丰田这项87*B项目 ， 笔者觉得有着非常高的市场潜力 。 首先它抓准了国内消费者对于车内空间的刚需 ， 定位在A+级细分市场 ， 既能拥有接近B级车的空间水准 ， 又能拥有与A级车相近的售价 。 而对于一丰来说 ， 卡罗拉（11.98-15.98万）和亚洲龙（19.98-28.98万）之间确实存在很大的留白 ， 而这辆“卡罗拉L”正好是填补这一区间的产品 。


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