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中国周刊：一汽奔腾X40&T33，汽车中的“安全保护伞”( 二 )


相对而言 ， 出于产品研发理念的不同 ， 目前有些厂家所采用的超高强度钢材只需达标即可 ， 而有些厂家所采用的超高强度钢材要求要更高 ， 就像是奔腾X40&T33的这种做法 ， 对于自身做到了高标准和严要求 ， 对于消费者极具诚意 ， 不得不说也是以人为本理念的深层次展现 。
中国周刊：一汽奔腾X40&T33，汽车中的“安全保护伞”
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在部件冲击实验中 ， 会先将取自奔腾X40&T33的B柱管件实验材料放置于落锤试验平台上 ， 并固定管件两点 ， 让落锤以10m/s（36km/h）的冲击速度冲击管件中央进行测试 ， 同时辅以高速摄像机进行拍摄记录 ， 通过模拟最恶劣的碰撞来检测管件强度 ， 以冲击载荷-位移曲线和试验录像来检测整车核心位置的安全性能 。
中国周刊：一汽奔腾X40&T33，汽车中的“安全保护伞”
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经过测试后可以得出结论 ， 管材在三点动态冲击测试中 ， 可承受最大冲击力为22kN 。 相比冲压加强件 ， 管件有跟高强度 ， 且形变范围更小 。 在侧面碰撞时 ， 可以有效保护乘员胸部、腹部及胯部免受侧面形变冲击 。
22kN什么概念 ， 也就是2.25吨力 ， 按70kg成年人体重 ， 相当于这根棍子能挑起32个人！而且需要注意的是 ， 和真实的多点碰撞不同 ， 本次实验是单点碰撞 ， 严苛程度可想而知 。
中国周刊：一汽奔腾X40&T33，汽车中的“安全保护伞”
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此外 ， 从相关图表曲线参数来看（黑色为参考曲线 ， 红色为样本曲线） ， 碰撞中虽然最大冲击力接近 ， 但样本件的形变更小 ， 且在形变范围内仍然有较强的受力能力 ， 碰撞中可以提供更有效的防护 。
中国周刊：一汽奔腾X40&T33，汽车中的“安全保护伞”
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很显然 ， 运用超高强度钢来打造乘坐舱结构 ， 将会让奔腾X40&T33能够大幅度提高车辆对于车内人员的保护能力、当然优势不仅于此 ， 超高强度钢的配备还会让车辆整备质量能够做到进一步降低 ， 使得车辆在油耗方面表现更为优异 ， 最终令车辆兼顾出众的安全性和燃油经济性 。
汽车的安全核心是什么？那还用说？当然是构架设计！那如果构架设计大家都差不多 ， 什么是让汽车更加安全的保障？是材料！钢！一汽奔腾X40与一汽奔腾T33用不一般“钢”毅为车主撑起安全保护伞！


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