「汽车冷知识」我对它的疑问、期待和展望，红旗超跑的背后( 二 )
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当然 ， 除了冷冰冰的数字 ， 超跑还有另一种打开方式——圈速 。 虽然去过纽北的人不多 ， 但知道的不在少数 。 就像我们提起Type—R ， 能想起万转神机的人是有情怀的车迷 ， 而更多人是接触到“纽北最快前驱车”思域Type—R开始的 。 纽北不是能够证明实力的唯一途径 ， 但它是任何标榜性能车型都绕不开的一条赛道 。
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在此之前 ， 奇瑞向纽北发起了挑战 ， 实现了自主品牌0的突破；之后的蔚来用EP9夺下了“最快电动车“的称号 。 当越来越多的自主品牌开始涉足纽北 ， 也正式拉开了中国品牌走向世界的序幕 。 我常常认为 ， 能够在国内新车销量霸榜的 ， 是好车型；而真正走出国门 ， 让世界消费者都认可的 ， 才意味着品牌的升华 。 那么红旗S9准备走哪一条路呢？
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千万不要光堆数据 。 因为如果就拿数据论英雄 ， 那么所有超跑在它面前都是垃圾 ， 它就是寻血猎犬（BloodhoundLSR） ， 极速1600公里/小时 。 数字是最容易令人眼前一亮的表现方式 ， 但也是最容易过期的方式 ， 因为一旦被后来者超越 ， 那么存在感就迅速大打折扣——你记得最便宜的安卓旗舰 ， 记得第二便宜的吗？
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就我开过的各种车而言 ， 最让人印象深刻的往往不是最快的车 ， 而是和驾驶者沟通感恰到好处的车 。
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偏向豪华的GT跑车 ， 能够将外界的噪声、震动减少到最小 ， 为你营造出私人的长途旅行舒适感；它像一个管家一样照顾好你的一切 ， 动力反而是第二位 ， 并且往往过剩 。
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那些基本上拿臀部减震的类赛车 ， 开起来确实很爽 ， 但需要你时刻保持控制——哈士奇拉雪橇很快 ， 但前提是你的技术要好 ， 精力要集中 。
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最后一种是不多不少刚刚好的车型 ， 马力小的如86、中间的有阿尔法罗密欧Giulia、更强的HurucanPerformante 。 它们能让一个普通的驾驶者变得更好；能让一个经常跑赛道的人有信心去挑战职业；而在职业选手手中往往就是“纽北最速XX“的称号 。
因此 ， 摆脱掉深陷数据怪圈的状态 ， 红旗要好好思考——什么是“中国式极致“了 。
S9量产了 ， 然后呢？
显然当我们迎来量产S9后 ， 第一间发生的事情就是红旗品牌在消费者心中的升级——成为集豪华、高性能于一体的自主豪华品牌 。
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更重要的是 ， 我期待在红旗的车上看到国人对于自主品牌认识的更新 ， 之前的H9和HS7已经做得不错 ， 而到S9身上将会迎来一次爆发 。 打破合资、自主之间的认识鸿沟甚至偏见 ， 红旗任重而道远 。
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【「汽车冷知识」我对它的疑问、期待和展望，红旗超跑的背后】撰文I刘一手图片I网络
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