#新能源汽车#即将上市的零跑T03开起来怎么样？我们帮你试驾体验了一番 | 试驾
采访人员 | 侯卓铠
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2016年前后 ， 国内汽车行业出现了一系列有趣的变革 ， 越来越多带有科技背景的企业涌入到汽车这个大行业之中 。 一时间新能源汽车、智能网联汽车等行业热点逐渐成为这些企业的宣传点 ， 我们也十分包容的称之为“新造车势力” 。 然而 ， 当一个行业因为市场等因素进入震荡之后 ， 我们就会清晰的发现 ， 那些是在兢兢业业 ， 那些又在投机倒把 。
经过四年洗礼 ， 资本的热潮已经褪去大半 ， 鼎盛时期一度达到上百家的新造车势力也发生了本质性变化 ， 绝大多数品牌和公司都成为沙滩中的“裸泳者” 。 当然 ， 还有一小部分实现了真正量产上市 ， 零跑汽车正是其中一员 。
去年 ， 零跑旗下首款车型——零跑S01正式上市 ， 成为市场中唯一“十万元”级别的纯电动轿跑车型 。 今年 ， 零跑第二款量产车型——T03也即将在5月份正式上市 。 这又是一款怎样的车型呢？赶在上市前 ， 我们在近日试驾体验了一番 。
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【#新能源汽车#即将上市的零跑T03开起来怎么样？我们帮你试驾体验了一番 | 试驾】
从零跑T03的设计风格就可以看出 ， 这是一款面向以家庭用户为单位 ， 且有不止一辆车的年轻用户群体 。 外观方面见仁见智 ， 整体外观以可爱为主 ， 双色车身也符合当下消费者的审美潮流 ， 最主要的 ， 短小的车型确实很好解决了女主日常出行中的所有需求 。
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来到车厢内部 ， 液晶仪表、中控大屏一应俱全 ， 在辅以小巧的方向盘 ， 整体布局十分紧凑且时尚 。 值得称道的是 ， 零跑T03采用了五门四座的布局 ， 这也使得其成为这个定位区间唯一的一款对后排乘客友好的A00级车型 。
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在这两块屏幕上 ， 车辆的所用控制都可以通过触控的形式实现 ， 整体显示精度不错 ， 菜单使用逻辑清晰 ， 内置功能丰富 ， 非常符合年轻用户的使用需求 。 并且 ， 零跑T03还搭载了L2级辅助驾驶系统的硬件配置 ， 官方则会在9月份前后通过OTA升级实现 。
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作为一款城市出行利器 ， 聊完静态方面的直观感受 ， 还是要回到车辆本身驾驶质感 。
正如前文所言 ， 零跑将更多精力放在技术研发之上 ， 零跑T03的电驱和电控系统均为自主研发 ， 电池则来自宁德时代NCM811电芯 ， 能量密度达到了171Wh/kg 。
从数据方面来看 ， 零跑T03电机最大功率为55kW ， 峰值扭矩为155N·m ， 电池容量为37.1kWh ， NEDC续航里程达403KM 。 这样的数据推动如此可爱的小车自然不在话下 。
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车辆的“电门”调教的十分灵性 ， 和传统燃油车油门一样调教出了线性的感觉 ， 系统会根据“电门”深踩判断我的动力需求 ， 电机会迅速执行我的动力请求 。
加速度在电动车类型中自然不在话下 ， 一脚Kick Down ， 车辆毫无迟疑的向前冲去 ， 这时将驾驶模式调整至运动 ， 转向会变得略微沉重起来 ， 电机的动力输出更加积极 ， 车辆的极速可以达到110km/h左右 。
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