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『上汽大通D90』上汽大通D90 Pro上市，给硬派越野车贴上性价比标签

在城市SUV已成主流的当下 ， 非承载式车身结构的硬派越野车越发的少见 ， 20万元级的选择就更少了 。
不过 ， 最近一款新车的上市 ， 为国产硬派越野车的队伍增添了一名生力军 ， 它就是上汽大通D90 Pro 。
『上汽大通D90』上汽大通D90 Pro上市，给硬派越野车贴上性价比标签
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4月10日 ， 上汽大通D90 Pro正式上市 ， 新车提供包括两款发动机版本在内的共7款车型 。 其中 ， 2.0T汽油版车型共三款 ， 价格区间为17.98万-25.98万元；2.0T柴油版车型共四款 ， 价格区间为20.98万-27.98万元 。 【『上汽大通D90』上汽大通D90 Pro上市，给硬派越野车贴上性价比标签】
『上汽大通D90』上汽大通D90 Pro上市，给硬派越野车贴上性价比标签
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柴油、汽油发动机均满足国六b排放标准 ， 来自采埃孚的8AT变速箱 ， 提供中、后两把差速锁 ， 支持7种模式的全地形智能四驱系统 ， 同时还具有丰富的C2B模式定制化选车服务 ， 上汽大通D90 Pro的诸多亮点让它有了成为热门国产越野车的实力 。
外观方面 ， D90 Pro的造型设计整体延续自D90 ， 硬朗和肌肉感是其主要标签 。 5005/1932/1875mm的长宽高与2950mm的轴距堪称魁梧 ， 在同级车型中也算得上“老大” 。
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前脸依旧有精致运动的网状进气格栅和硬派有力的横幅式进气格栅两种风格可选 ， 而全系标配的全LED头灯、熏黑套件与车顶行李架则让整车看上去更多了几分野性 。
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此外 ， D90 Pro也延续了上汽大通的“优良传统” ， 包括外观套件、轮毂轮圈、备胎尺寸、天窗尺寸 ， 座椅布局（2+3/2+2+2/2+3+2/2+2+3座）、座椅材质颜色等都可以通过蜘蛛智选进行自由选装 。
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内饰方面 ， D90 Pro采用不规则非对称式中控台设计 ， 全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏的设计在越野车里并不常见 ， 有效地提升了内饰的科技感 。 另外在选材用料上 ， 它也采用了搪塑工艺、皮革、镀铬等多种工艺材料搭配 ， 呈现出不错的质感 。
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另外作为上汽集团的产品 ， D90 Pro不出意外地搭载了上汽阿里最新的斑马智行3.0系统 ， 支持语音控制、远程控制车辆等多种车联网功能 ， 并能够通过车载网络进行实时在线迭代升级 。 作为上汽与阿里联手开发的车载智联系统 ， 斑马3.0算得上是国内最好的系统之一 ， 极大地提升了D90 Pro日常的使用体验 。
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动力方面 ， D90 Pro提供了汽油与柴油两种动力形式共三款发动机 。 其中 ， 2.0T汽油涡轮增压发动机最大功率160kW ， 最大扭矩350N·m 。 2.0T的柴油发动机中 ， 低功率版最大功率120kW ， 最大扭矩370N·m ， 高功率版最大功率160kW ， 最大扭矩480N·m ， 传动方面均匹配来自采埃孚的8AT变速箱 。 柴油版车型的加入 ， 极大地加强了D90 Pro在不同环境下对油品的适应性 ， 柴油发动机较强的扭矩对其越野性能也有一定的提升 。
既然是硬派越野车 ， D90 Pro的越野性能自然不能不提 。 非承载式车身 ， 前双叉臂后五连杆整体桥式悬架组合 ， 28°的接近角 ， 25°的离去角 ， 纵向通过角20° ， 最大离地间隙210mm ， 最大涉水深度800mm彰显了D90 Pro的硬实力 。 为了提高通过性 ， 上汽大通为D90 Pro的四驱车型提供了一套来自博格华纳的全地形智能适时四驱系统 ， 提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式 ， 且配备中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁 ， 低速四驱模式下可将扭矩放大2.5倍 。 再配合全系标配的电子限滑系统 ， 越野性能出众 。


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