AutoLab|MAXUS D90 Pro对比哈弗H9，谁才是自主硬派越野王者？
提起硬派越野车 ， 很多人都是奔着牧马人、普拉多的性能 ， 最后却买了MAXUS D90 Pro或者哈弗H9 ， 为什么？因为前者太贵了 ， 动辄四五十万的售价注定不是普通人能享受的 。
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更多人还是希望花20-30万元 ， 就能买一台拥有非承载式车身、柴油动力和专业四驱的硬派越野车 ， 这就是D90和H9存在的意义 。
不过这两款车定位和实力因为太过接近 ， 各有一批忠实用户为它们吆喝 。 H9的优势在于 ， 哈弗通过各种拉力赛运动为其塑造了硬派越野的调性 ， 这方面大通D90处于弱势 。
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不过最近MAXUS也开始打造自己的越野文化了 ， 上周MAXUS越野学院在长兴岛越野赛车场开课 ， 趁着周末休息我与一批MAXUS D90车主一起去体验了一把 。
在上汽MAXUS越野学院的试行版教学大纲中 ， 实行初级、中级、高级课程分级教学 ， 从普通换胎、基本露营知识 ， 到越野车爬坡技巧和沙漠驾驶技术 ， 再到专业越野场地拉力赛培训、汽车场地赛专业培训均有涵盖 ， 并包含越野路线赏析课程 。 学员通过等级考核 ， 可获得等级结业证书 。
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此前只有路虎这样的专业越野品牌才有类似的培训 ， 例如路虎在德清莫干山裸心谷有一个著名的越野基地 ， 我去体验过之后才知道为什么路虎车主们会偏爱这个地方 ， 因为它足够专业足够刺激同时又足够安全 。
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所以对于自主品牌开办这种越野教学课程我是很赞成的 ， 无论是对塑造品牌文化还是提高车主忠诚度都非常有帮助 。
这次我们试驾的是一台MAXUS D90 Pro柴油版车型 ， 选装了越野套件 ， 搭载上汽面向全球研发的π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机 ， 采用霍尼韦尔双涡轮增压器 ， 最大扭矩480N·m ， 最大功率160kW/4000rpm 。
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【AutoLab|MAXUS D90 Pro对比哈弗H9，谁才是自主硬派越野王者？】
参数略高于哈弗H9的2.0L双涡轮增压柴油发动机（最大功率140kW ， 峰值扭矩420Nm） ， 堪比铃木牧游侠3.0T发动机的水平（最大功率130kW ， 峰值扭矩430Nm） 。
但从试驾体验来看 ， 这套动力系统的实际表现没有参数预期的那么强劲 ， 起步爆发性和加速能力绝对能让人满意 ， 但算不上惊艳 ， 同样的感受在哈弗H9上也有过 。
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至于原因 ， 国产发动机参数经常虚标是一方面 ， 另一方面这两款车本身车重也超标 ， 都在2.4吨左右 ， 比同级奥迪Q7、牧游侠都重了200kg左右 。 如果这两家能出一款3.0T柴油版 ， 那就真的无可挑剔了 。
不过D90的整车行驶品质绝对能令人满意 ， 这台柴油发动机表现出了与汽油机同样的NVH性能 ， 个人觉得噪音控制比牧游侠好很多 ， 也超越了H9 ， 感觉和奥迪Q7差不多了 。
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变速器都是匹配采埃孚的8AT变速箱 ， 换挡平顺性和低速爬坡时的降档速度都无可挑剔 ， 虽然可玩性上没有手动挡高 ， 但对于自动挡来说 ， 综合考虑性能、可靠性和经济性 ， 这套8AT就是最佳选择 。
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