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[销量]老百姓为啥突然不买车了？72.4%网民月入不足5000，拿啥买车？


自2018年之后 ， 随着国内小排量购置税减半措施的结束 ， 中国乘用车市场便陷入了一场持续性的低迷当中 ， 就在大家以为2019年之后 ， 中国车市有望迎来曙光的时 ， 由于大家众所周知的突发因素影响 ， 中国乘用车市场境况雪上加霜 ， 在销量层面沉入谷底 。 第一季度 ， 一月份乘用车销量下滑超过20% ， 2月下滑超过80% ， 3月下滑超过40% ， 这一个个冰冷的负面数据背后 ， 是很多厂商和经销商的难以为继 ， 以及中国乘用车在很多措施的刺激下 ， 依然很难实现正增长的现实 。
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事实上 ， 不管是厂商、经销商还是媒体 ， 都在慨叹 ， 从2018年之后 ， 老百姓似乎突然不买车了 ， 难道是一两年的时间 ， 老百姓们突然对买车这件事变得佛系了？所以很多评论 ， 包括我们 ， 基本上都将2019年至今中国车市的持续低迷 ， 归咎于2014年—2017年1.6L以下排量购置税减半 ， 导致国内汽车市场销量猛增 ， 然后过早的透支了本该是这两三年产生的销量 。 同时那几年的火热 ， 也让一些对市场把握不准 ， 或者是有投机倾向的车企盲目扩大产能 ， 导致如今整个国内汽车市场出现了严重的产能过剩 ， 所以出现了很多厂商停产或者干脆退出了国内市场 。
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【[销量]老百姓为啥突然不买车了？72.4%网民月入不足5000，拿啥买车？】但是我们一直认为 ， 中国乘用车市场之所以有现在的境况 ， 问题不仅仅出在汽车行业内部 ， 产能过剩、保有量趋近饱和是一个原因 ， 但是最大的问题可能还是出现在收入方面 ， 其实对于大多数国人 ， 尤其是男性来说 ， 对于汽车都是有向往的 ， 而且现在汽车已经成为一种花费比较大的生活用品 ， 快要和手机、电视一样了 。 所以很多老百姓不买车 ， 并非因为佛系 ， 而是没钱买车！这或许才是各种刺激下 ， 中国乘用车市场依然难以起势的原因所在 。
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而如何界定中国老百姓到底有没有钱买车呢？其实从月收入层面解释是相对比较容易的 ， 但是目前国内缺乏比较官方、权威的统计 ， 之前很多机构都有进行过统计 ， 但是在数据上很难做到相对一致 。 如今我们拿到了中国互联网络信息中心（CNNIC）发布的中国互联网发展状况报告 ， 数据显示 ， 截止今年3月 ， 我国网民规模达到9.04亿 ， 非网民规模为4.96亿 ， 也就是说因为种种原因 ， 有4.96亿人是没有接触互联网的 ， 这个数据其实还是很令我们诧异的 。
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而数据同时指出 ， 月收入5000元往上的网民数量为27.6% ， 也就是说 ， 全国72.4%的网友 ， 大约6.5亿人 ， 收入不足5000元 。 其中 ， 月收入在1000元以下的数量为20.8% ， 约合1.88亿人 ， 2001—5000元的网民比例为33.4% ， 约为3亿人 。
其实从网民数量和非网民数量的比例和网民收入的结构 ， 就能看出汽车市场低迷现状的一些影响因素了 。 首先不得不说 ， 至今没有接触互联网 ， 或者说非网民的4.96亿人几乎是没有汽车消费能力的 ， 这一点我们相信大家都能认同 ， 这一部分人很有可能是未成年人抑或是老人 ， 他们对互联网没有需求 ， 自然也对自己驾驶汽车没有什么需求了 。 所以讨论国内汽车市场的消费基础 ， 最多也就是9亿多网民 。 但是我们也看到 ， 9亿多网民中 ， 只有27.6%的网民收入在5000元以上 ， 这部分网民可能才是汽车消费中 ， 具备一定购买能力的人群 ， 而月收入8000元以上的网民比例仅为13.3% ， 这部分人购买汽车的消费能力显然更强 ， 但是无奈人数比较少 ， 而且就算是有了基数 ， 还要考虑到购车比例的问题 。


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