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「懂车帝报道」传奇车型在华旅程画上句号，一汽丰田正式停产第14代皇冠

文：懂车帝原创杨亚楠
[懂车帝原创行业]“轻轻的我走了 ， 正如我轻轻的来 。 ”早就有传闻将会停产的一汽丰田皇冠 ， 终于在2020年4月28日走完了其在中国汽车市场的旅程 。
「懂车帝报道」传奇车型在华旅程画上句号，一汽丰田正式停产第14代皇冠
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「懂车帝报道」传奇车型在华旅程画上句号，一汽丰田正式停产第14代皇冠
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有知情人士称 ， 4月28日 ， 一汽丰田生产的第14代皇冠 ， 完成了最后一台车的下线 。 在此之后 ， 一汽丰田将不会再继续生产第14代皇冠 ， 也不会将第15代皇冠引入国内生产 。 至此 ， 这款承载着无数车友回忆的经典车型 ， 终于在历经第12代、第13代、第14代这三代国产生涯后 ， 画上了在中国汽车市场的休止符 。
不过 ， 也有消息人士称 ， 不排除丰田未来通过进口的方式 ， 将海外的第15代皇冠引入国内 。 懂车帝就此事向一汽丰田官方进行了询问 ， 对方表示 ， 第14代皇冠确实已经正式停产 ， 未来引入第15代皇冠目前来看可能性不大 。
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第15代皇冠
凭借早年间在公务车和出租车市场积累的良好口碑 ， 皇冠曾在中国汽车市场早期被给予了非常高的评价 。 2003年 ， 一汽丰田以国产化方式引入了第12代皇冠 ， 迅速获得了中国消费者的青睐 ， 其热销程度丝毫不亚于当时有“官车”之称的奥迪A6L 。
时至今日 ， 皇冠的粉丝也都普遍认为 ， 第12代皇冠的产品表现依然是最经典的 ， 超出同期竞争对手不少 。
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第12代皇冠
不过随着2009年 ， 一汽丰田引入了第13代皇冠 ， 这一经典车系在中国市场的命运就迎来了拐点 。 当时 ， 一汽丰田引入的是第13代皇冠的Majesta版本 ， Majesta是丰田从第9代皇冠开始推出的衍生车型 ， 其尺寸更大、定位也更高 ， 理论上是处于标准版皇冠和雷克萨斯LS之间的产品 。 当时日规版第13代皇冠的轴距是2850毫米 ， 其Majesta版本的轴距则加长到了2925毫米 。 一汽丰田引入的就是这款长轴距车型 ， 同时也引入其4.3升V8发动机 。
尽管当时中国消费者普遍喜好长轴距、大空间的车型 ， 但第13代皇冠的市场表现实在说不上优秀 。 其32.68至89.95万元的售价 ， 也确实让不少消费者都摸不着头脑 。 再加上同一时期 ， 以一汽奥迪A6L、华晨宝马5系为主的竞争对手持续发力 ， “找不准自己定位”的皇冠很快就败下阵来 。
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第13代皇冠
到了2014年 ， 一汽丰田再度导入了第14代皇冠 。 此次新的国产皇冠 ， 依然是根据日规皇冠Majesta打造 ， 不过一汽丰田方面表示根据中国消费者的喜好进行了重新的设计 。 只不过 ， 当时其搭载的仍然是从第12代皇冠就开始使用的代号5GR-FE的2.5升V6自然吸气发动机+6速手自一体变速箱的动力总成 ， 这一点备受消费者的吐槽 。
到了2015年 ， 一汽丰田给皇冠换装了代号8AR-FTS的2.0T四缸涡轮增压发动机 ， 时间比日规版皇冠换装还提前了2个月 。 得益于全新的动力总成 ， 以及全新的“年轻+运动”的定位 ， 皇冠的销量曾出现过小幅的反弹 ， 但最终还是在市场上日趋边缘化 。 整个2019年 ， 一汽丰田皇冠仅仅售出10378辆 ， 成绩不可谓不惨淡 。
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国产第14代皇冠
相比于丰田和皇冠粉丝们的依依不舍 ， 业界对于皇冠的停产倒显得颇为平静 。 一位长期关注日系车在华发展的评论人士认为 ， 丰田一直都是一个非常务实的企业和品牌 ， 它的车型导入策略一直是以追求利润最大化为目的 ， 同时由于碳排放、双积分的压力 ， 停产一些不够“节能环保”的大车也有助于减轻压力 。


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