「DearAuto」广汽新能源开始入场“收割”，电动车私人消费过半
之前一直不太看好电动车 ， 原因很简单：一是没有什么特别好的产品；二是即使卖出去的电动车 ， 也是TOB（租赁出行、大客户等）占大头 ， 私人用户很少 ， 市场做不大 。 从去年下半年开始 ， 新能源车销量持续大幅下降 ， 证明了上述事实 。
但现在的情况有点变化 ， 一是最近上了特斯拉Model3、小鹏P7等不错的新产品 ， 二是私人电动车市场快速增长了 。
私人纯电动车开始加速 ， 一季度占一半
中国的新能源车也就是电动车 ， 因为纯电动和插电混动基本占据了整个新能源车市场的99% ， 其中纯电市场占据了整个市场的8成 。
在2019年120万辆的新能源车销量中 ， 大部分都是ToB市场的 ， 行内人士都清楚 。
2010年 ， 小鹏汽车董事长何小鹏与上汽通用总经理王永清不约而同的揭开了这一“遮羞布”：除去TO市场的 ， 2019年前9个月 ， 卖给私人的电动车只有十几万辆 ， 相当于特斯拉在美国的销量 ， 规模小的可怜 。
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今年一季度 ， 新能源车形势仍然不容乐观 ， 比如说销量同比下降56.4% ， 比汽车行业42%的降幅大了十四个百分点 。
形势也有了可喜的变化 ， 由于Model3和宝骏E100等车型的发力 ， 纯电动的私人消费增长迅速 ， 占据整个纯电动车销量近半份额 ， 再加上插电混动车型大部分车型就是私人 ， 这样算下来 ， 私人电动车占比过半 ， 成为市场的主力 ， 还有逐渐增加之势 。
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统计数据显示 ， 2020年3月 ， 私人上险（本文所称上险数 ， 均指各月新上交强险数量）的纯电动乘用车约为3.12万辆 ， 较2月的上险数环比增加3.7倍 ， 较上年同期的上险数则同比增加了25% 。
今年第一季度 ， 私人纯电动乘用车累计上险数约为5.67万辆 ， 同比增加28% ， 占据新能源11.4万辆的一半 。
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上险数最接近真实销量 ， 在疫情影响和补贴退坡之下 ， 私人纯电动上险数连续3个月保持同比正增长 ， 再次体现了纯电动私人消费市场的可持续性 。
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值得注意的是 ， 今年1-3月 ， 私人纯电动乘用车历月上险数榜单前5名的车型 ， 均由2款高端纯电动和3款微型纯电动构成 。 特斯拉Model3和宝骏E100 ， 则连续3个月都是私人纯电动上险数榜单的冠亚军 。
特斯拉3要记上最大的功劳 ， 3月 ， 特斯拉Model3上险数为1.13万辆 ， 占国内新能源乘用车上险数23% ， 以绝对优势拿下冠军；私人上险的Model3上险数为1.01万辆 ， 占私人纯电动乘用车上险数的比例达到33% ， 几乎以一己之力改变了电动车消费的格局 。
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主要玩家广汽新能源不会缺失
电动车私人消费的启动意味着启动一个更大的市场 ， 开始成为一个有想象力的市场 ， 车企们不会注意不到这一现象 。
小鹏P7、广汽新能源AionV、威马NEDC续航800公里的车型不断涌现 ， 毫无疑问 ， 这些车型基本主打私人市场 。
广汽新能源是国内新能源车实力前三的企业 ， 这不是说说而已 ， 2019年 ， 实现销售4.2万辆 ， 同比增长110% ， 而整个新能源车下降了4% ， 广汽新能源放言 ， 到2025年要进入行业前三 。
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可惜其现有的三款车型 ， 都没法吸引更多的私人用户 。 广汽新能源车的第一款车型GE3主要是在广州做出租车使用；2019年4月底才上市的AionS ， 是广汽新能源的当家花旦 ， 全年销量达到32126辆 ， 在全部新能源车销量中位居第六 ， 13万元以上纯电动车销量第一 ， 堪称爆款车型 。
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