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「言车有徐」网友：A柱的钱都花在这了？，车企营销费用谁最多？大众财大气粗


「言车有徐」网友：A柱的钱都花在这了？，车企营销费用谁最多？大众财大气粗
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【「言车有徐」网友：A柱的钱都花在这了？，车企营销费用谁最多？大众财大气粗】说到一辆车的汽车成本 ， 大多数人往往想到的都是从供应商采购的零件以及组装成本 ， 而关于汽车的营销费用却鲜少有人提及 。 不过 ， 随着汽车市场逐渐成熟发展 ， 除了产品自身需要有强有力的竞争力之外 ， 品牌、营销以及渠道等因素也变得越来越重要 。
那在车企营销费用这一块 ， 哪个车企又花费得最多呢？日前 ， 营销行业媒体Morketing发布了一份《汽车行业营销花费榜单》 ， 其中揭示了部分车企/汽车集团在2019年的营销费用 。
大众最会卖车 ， 丰田不及前者零头
从这个榜单公布的数据来看 ， 大众汽车集团（不含奥迪、兰博基尼）以1620.45亿元营销费用位列第一 ， 本田、戴姆勒则分别位列第二、三名 。
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根据企业发布的财报显示 ， 大众汽车集团2019年全年销售收入达2526亿欧元（约合人民币1.94万亿元）；未计入特殊项目支出的营业利润达193亿欧元（约合人民币1478.77亿元） ， 同比增长12.8% 。 而Morketing指出 ， 若算上奥迪和兰博基尼 ， 大众汽车集团集团2019年营销费用共为1759.49亿元 ， 约占销售收入的9.1% 。 而2019年该集团的研发支出比率（研发成本占销售收入的百分比）为6.7% ， 看来该集团在营销上花的钱要比研发多 。
有意思的是 ， 作为另一个全球汽车销量巨头 ， 丰田在这方面花费的钱却不是特别多 。 从大众和丰田的2019年年度销量数据来看 ， 2019年丰田全球销量达到1074.21万辆 ， 与大众1097.46万辆的销量 ， 相差不足24万辆 ， 然而在营销费用的使用上 ， 丰田竟然不及大众的零头 。 数据显示 ， 丰田在这份榜单中仅排在第14位 ， 其2019年营销费用为142.45亿元 ， 与大众汽车集团（不含奥迪、兰博基尼）1620.45亿元的营销费用确实不足一提 ， 仅达到大众汽车集团的8.8% 。 所以说虽然两者之间的销量差距不大 ， 但是大众的营销费用却可以高出10倍 ， 花了更多的钱却没有拉出什么太大的差距 ， 由此看来其实用户对丰田品牌的认可远高于大众 。
营销的作用不容忽视
当然 ， 一个车企的营销也是非常重要的 。 虽然说最重要的还是要回归到产品力上 ， 但对于很多买车的消费者而言 ， 他们最开始对一款车的认知基本上还是来自于这款车的营销 ， 比如说大众车的"高级"、国产车的"厚道"等等 。
在国内 ， 还是有不少做得比较好的营销例子 。 比如说曾经的广汽菲克 ， 那句"不是所有的吉普都叫jeep"的广告词可是堪称经典 ， 不仅活生生地让jeep在竞争白热化的SUV市场杀出一条血路 ， 也让广汽菲克飞一般地成长起来 。 就在2016年 ， 迅速获得市场青睐的广汽菲克 ， 累计完成销量179872辆 。 可以说 ， 那时的广汽菲克一时风光无两 ， 同比增长260%的速度让它成为国内年度产销增速最快的合资车企 。
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不过 ， 营销也不是随随便便就能做好的 。 还记得当时的宝沃汽车在成立之初 ， 就打出了"BBBA"的称号 ， 然而BBA这个牌子大家都清楚吧 ， 硬是在上面套上自己名字的宝沃无异于在自取其辱 。 若说回到破产之前 ， 宝沃这个牌子还有可能与其并肩 。 可后来就相当于一辆"国产车"的宝沃 ， 明显就是想靠着营销"上位" ， 到了这个时候 ， 德国宝沃在消费者心目中就变成了"虚假宣传" ， 最终只能落得个"众叛亲离"的下场 。
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不得不说 ， 营销是卖车非常重要的一环 ， 就像人家大众不仅钱花得多而且还非常懂国人 ， 品牌优势、口碑优势、技术优势也让大众在国人心中的越来越"神" ， 虽说此前的


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