成功的性能野兽全新BMW X5M/X6M来了
BMWM有多辉煌？
1972年 ， BMWM的成功灵魂人物 ， 罗伯特·A·卢茨认为 ， 运动是宝马前进的驱动力 ， 这成为宝马操控文化的第一块基石 。
70年代 ， 一款身披蓝紫红三色条纹彩绘的赛车BMW3.0CSL横扫ETCC（欧洲房车锦标赛）和DRM（德国汽车冠军赛）两大赛事 ， 6次夺得ETCC冠军 ， 这促成了BMW以赛车开发思维开发M量产车的“性能哲学” 。
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那个时代 ， 赛事是普罗大众认知车的最重要途径之一 ， 也左右着购车者的消费价值取向 。 于是 ， 向普通驾驶者推广高性能车型水到渠成 ， 1978年BMWM1诞生 ， 加入字母“M”的车名体系由此自成一派 。 毫无悬念的 ， 这款中置发动机的纯种跑车获得了巨大成功 ， 并被评为当时速度最快的德国公路跑车,由此一发不可收.
1986年 ， 有史以来最成功的高性能车型——BMWM3 。 以1628天内拿下1436次胜利的骄人战绩 ， 成为5年内国际房车赛事中绝对的领导者 。 之后 ， 几乎每一款后缀M的BMW ， 都无一例外的占据着各大媒体的头条 。 M3、M5更是成为不可超越的神车代表 。
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2009年 ， BMWM的运动精神进一步放大 ， BMWX5M和BMWX6M两大产品系加入其中 ， 并搭载了为其专属设计研发的xDrive四轮驱动系统和涡轮增压器 ， 至此 ， M+X的组合 ， 让BMWM打破轿车界限 ， 2019年 ， BMWX3M和BMWX4M诞生 ， 家族队列更加完整 。
从以上我们不难发现的是 ， 正因为BMWM这一强大的个性及操控灵魂 ， 让BMW于BBA中 ， 一直纯粹 。
中国作为BMW最重要的市场之一 ， 伴随着市场进入“精英”消费时代 ， 个性化需求的特质日益凸显 ， 而越纯粹越高级 ， 几乎是该部分人群对于产品的终极诉求 ， 所以 ， 强大品牌文化内核 ， 让宝马更加宝马 ， 就成了单选题 。
基于此 ， 让M加持BMW的“品牌之年” ， 4月27日 ， 业界瞩目的全新BMWX5M及全新BMWX6M正式上市 。 两款新车型及厂商建议零售价分别为：全新BMWX5M143.89万元人民币 ， 全新BMWX6M146.89万元人民币 。
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与此同时 ， 全新BMWM8四门轿跑车和新BMWM5也将成功登陆中国市场 。
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【成功的性能野兽全新BMW X5M/X6M来了】M+X组合自带明星气场
两款新车采用了创新设计语言 ， 融合了M赛道基因和BMWX家族标志性车身比例 。 其中 ， M空气动力力学组件 ， 位于后包围、侧裙、后视镜、尾翼、鲨鱼腮侧通风口等处 ， 成功降低风阻系数、提升散热效率并提升辨识度 。 此外 ， 就是X系列极具科技感和未来感的造型 ， 车身肌肉线条雕塑感十足 ， 配合宽体式轮眉设计、BMWX型智能激光大灯、双边四出100mm的排气尾管、最大22英寸的轮毂以及前脸大尺寸的双肾格栅 ， 特立独行却无违和感 。
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两车极致运动性能的另外一个成功体现便是驾驶座舱 。 个性化的专属M设计元素包括：M专属Merino全真皮内饰 ， 带发光MLogo的M多功能座椅 ， 碳纤维内饰条以及Alcantara车顶篷 。 此外从创新豪华舒适角度来说 ， 全新BMWX5M及BMWX6M也拿捏的恰到好处 ， Bower&Wilkins钻石音响系统、智能动态氛围灯、座椅通风及四驱空调等 ， 成功让情怀不止于情怀 。
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“双重性格”的性能怪兽
全新BMWX5M和BMWX6M动力方面 ， 搭配的是4.4LV8双涡轮增压发动机 ， 也是当前宝马量产车中功率最大的发动机 。 匹配8速MSteptronic变速箱 ， 600马力的最大功率及750牛·米的峰值扭矩 ， 成功让两款健硕的性能猛兽 ， 3.9秒便可破百 。
谈到BMWM的创新操控 ， 当然离不开黑科技的加持 ， 其独有的专利技术——跨气缸列排气歧管 ， 让废气行程短 ， 且无脉冲干扰 ， 涡轮迟滞几乎毫无察觉 ， 动力输出更线性直接 ， 动态响应更迅猛 。 同时 ， 重制发动机活塞头 ， 并下降压缩比到10.0:1 ， 以进一步降低爆震 。
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传动方面 ， 匹配的是带有Drivelogic与3种换挡模式的8速MSteptronic变速箱 ， 可从最舒适到最运动实现6个等级的调整 ， MxDrive智能全轮驱动系统 ， 根据用户需求提供舒适与运动两种截然不同的反馈 ， 让“两极分裂”在这两款车型上完美共存 。
车辆前后桥也经过全新设计 ， 为满足精准激烈的操控 ， 底盘增加额外的加强件 ， 以强化车身刚性 ， 提升了弯道性能 。
在性能操控方面 ， BMWX5M和BMWX6M虽然足够癫狂 ， 但在迎合中国购车者对于智能化的需求方面 ， 给予了极大的关注 。
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打开车门 ， “天使之翼”迎宾光毯提升尊贵愉悦创新感 ， M专属视图可根据驾驶模式呈现M专属的界面 ， 新车搭载的全新第七代BMWiDrive人机交互系统结合先进的BMW智能个人助理 ， 成功提供更为便利的数字化操控体验 。
另外像专业型驾驶辅助系统、沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统等这些豪华级上的配置也较为全备 。 甚至在车速低于35公里/时的情况下 ， 可以存储车辆行驶轨迹 ， 让车辆沿着原行驶轨迹倒车行驶50米 。
写在最后 ， 创新既是责任 。
M强 ， 则宝马强 。 毕竟于豪华品牌 ， 做一台有故事的车 ， 远比眼见豪华更具有号召力 。 所有新能源当道之下 ， 当X5M/X6M携V8来袭 ， 我们仿佛又看到了曾经那个疯癫、创新桀骜甚至不可一世的BMWM ， 王者成功回归 。
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