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「八卦君说事」更个性化的选择，雷克萨斯RC：高品质的德国跑车

可以说雷克萨斯RC在双门轿跑车市场中是一个独特的存在 。 你看最流行的300h车型并不是传统发动机而是混合型 ， 如果您不喜欢柴油或只是想避免公司汽车用户的4％BIK附加费那就完美了 。 但引擎不是唯一的选择 ， 对于那些喜欢一点老式线条的人来说它可能没有300h的混合动力辅助系统 ， 但它确实在发动机罩下有两倍的发动机5.0升V8发动机可以产生动力涡轮增压器或增压器的帮助 。
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【「八卦君说事」更个性化的选择，雷克萨斯RC：高品质的德国跑车】0-62英里/小时的时间是8.6秒 。 性能已经足够了 ， 但是你会发现很多SUV都可以超越它 。 和其他雷克萨斯混合动力车一样 ， 如果你把油门放在地板上 ， 转速表的指针将直接连接到红线上 ， 并保持在那里 ， 直到你抬起右脚 。 考虑到发动机的粗略调整 ， 我们不建议您经常这样做 。 理论上 ， 您可以使用安装在轮子上的拨杆来转换六个模拟档位 ， 但这需要变速箱更合理的操作 ， 而不是直接启动 。 驾驶一定要平稳 ， 平衡感不易受损 。 由于车辆的重量 ， 车身控制非常好 。 但如果你试着减速或在它没有穿过坑洞时快速转弯 ， 你会感觉到汽车的重量 。 如果你是一个驾驶爱好者 ， 想用其他的力量来消除它 ， 不要忘记RC是后轮驱动 ， 但在干燥的条件下300小时不使用管路来缓解轮胎压力 。 转向偏离中心模糊也是一种令人失望的感觉 ， 并且在应用锁定时没有积累足够的重量 。
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当我们对优秀的宝马M4进行测试时 ， 配备V8发动机的RC排名第二 ， 但由于其自然吸气457马力的5.0升V8发动机仍然是一款值得称道的超级跑车 ， 它非常的棒是可以自由转动只需4.5秒即可将噪音降至62英里/小时 。 它采用传统的八速自动变速箱远远优于300h的CVT 。 它行驶起来很漂亮但由于其更大的发动机的额外重量 ， 它很难与宝马M4等车型竞争敏捷性和驾驶员参与度 。 它具有足够的抓地力但缺乏宝马的转向精度 ， 并且在推动时难以控制 。
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内饰方面大部分都是我们对雷克萨斯所期望的高标准 ， 内部有一种明显的奢华感 ， 但令人眼花缭乱的饰边和材料让它感觉比奔驰C级轿跑车更加潇洒 。 同样地有一些磨砂感的塑料在豪华轿跑车比在价值20000英镑的掀背车中让人感觉更舒适 ， 这些至少在您不会在触及的区域中找到 。 雕刻的真皮座椅坚固但支撑性强 ， 前座乘员可轻松找到舒适感 ， 由于后部屏幕较浅后方能见度有限 ， 但大型车门后视镜有助于所有型号标配前后停车传感器 。 信息娱乐系统由10.3英寸屏幕处理 ， 标准卫星导航系统由笔记本电脑式触摸板操作 。 虽然它提供了触觉反馈因此当您点击某个图标时 ， 您可以感觉到它在移动中使用时非常棘手 。 您可以在4系列和C级轿跑车中找到的旋转拨盘控制系统更易于使用并且具有更清晰的图形以便启动 。
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尽管有相当宽的传输隧道但仍有足够的空间让您摆放左腿 ， 即使配备有天窗也不会占用太多的空间 。 然而后方的空间并不那么令人满意 ， 一旦通过倾斜和滑动前椅的狭窄间隙来开展空间 ， 较高的乘客将发现他们的膝盖很难展开他们的头部也会被倾斜的车顶线向前推 。 所以后座非常适合孩子无论谁坐在那里 ， 都会发现后窗比从外面看起来要小得多 。 RC具有大约370升的启动空间 ， 是同类型车中比较小的 ， 而RC300h在340升时能提供更少的启动空间 。 RC300h配备60/40分体折叠式后排座椅以增加货物空间 ， 但RC则没有 。 靴子本身有一个高唇形状很深而且规则 。


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