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「丰田雷凌」一箱油能跑1K公里的轿车，越堵车越省油，卖13万，比大众本田都强


「丰田雷凌」一箱油能跑1K公里的轿车，越堵车越省油，卖13万，比大众本田都强
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如果单纯的市区代步 ， 还要跑那种路况很差的路线 ， 我个人是非常推荐混合动力车型的 ， 换句话说 ， 它就是为这种路况而生的 。 目前在市场上的混合动力车型 ， 本田、现代 ， 甚至通用都有所涉及 ， 但是论技术和性价比 ， 丰田车系还是独树一帜 。 毕竟它国产时间较早 ， 整车的价格几乎和纯汽油版车型无缝衔接 。 相比于轩逸、朗逸、速腾等代步车型 ， 新一代的丰田雷凌 ， 绝对是首屈一指的产品 。 从各方面来说 ， 它是非常新、但是又非常成熟的车型 。
全新雷凌是去年刚上市的车型 ， 所以整个前脸设计还是非常新潮的 ， 有一些亚洲龙等感觉 。 梯形的进气格栅不仅面积增大 ， 且配合车身的凌厉线条 ， 更是营造出一种“上窄下宽”的视觉稳定感 。 除此之外 ， 六边形的格栅内散热孔以及环绕一圈的镀铬饰条与亮黑饰条 ， 更是提升了精致感 。
车身侧面采用了极简的线条设计 ， 仅以一条主腰线来呈现俯冲态势 ， 以增强运动感 。 其中全新雷凌的门把手设计与凯美瑞相同 ， 采用了一体化设计 。 全新雷凌长宽高分别为4640/1780/1455mm ， 轴距依然保持2700mm 。 平稳的侧面线条加上紧凑的前后悬设计有种紧绷的肌肉感 ， 加上C柱更为流畅的下滑过渡整体运动感营造到位 。
尾部设计相比现款车型增强了雕刻感 ， 同时也营造出凹凸有致的造型 。 尾灯设计同样采用了全新设计 ， 而光源方面则仍为LED光源 。 实际上 ， 这并非是广丰原创的全新外观 ， 该样式恰好是原汁原味的美版Corolla SE ， 甚至比美版样式还多了一只小尾翼 。 一箱油能跑1K公里的轿车 ， 越堵车越省油 ， 卖13万 ， 比大众本田都强 。
【「丰田雷凌」一箱油能跑1K公里的轿车，越堵车越省油，卖13万，比大众本田都强】内饰方面 ， 并没有深挖传统中控台“T字区”部分 ， 而是通过造型上的变化 ， 营造出一种“悬浮中控”的感觉 。 功能划分上 ， 上半部分主要是娱乐系统和空调控制区 ， 而与行车相关的功能则更集中于挡把附近 ， 实用性还是非常高的 。 而且在人机工程方面 ， 雷凌做得也比较到位 ， 坐着和开着都比较舒服 。 同级别领先的主动被动安全配置 ， 也是它一个很大的卖点 。
动力方面 ， 依旧搭载1.8L阿特金森发动机+电动机 ， 百公里油耗4.1L 。 其1.8L阿特金森循环发动机拥有不错的燃油经济性 ， 但是低扭表现不佳 ， 所以电动机的加入则刚好填补了这个缺陷 。 老款雷凌双擎你在进行深踩、急踩油门 ， 会感觉到汽油发动机与电动机之间存在明显的切换动作 ， 而来到新款雷凌双擎上 ， 这种感觉被进一步掩盖 ， 比起老款更悄无声息 ， 新款的动力系统更称得上丝般顺滑 。
与上一代雷凌相比 ， TNGA架构下的全新雷凌 ， 车身降低了45mm 。 通过前悬及后悬位置的变化 ， 全新雷凌首先便是改变了原先的前后配重比 。 而后悬架也从非独立的扭力梁式悬架 ， 变为E型多连杆式独立悬架 ， 无论对于日常驾驶 ， 还是激烈操控都有不小的提升 。 如果非要找全新雷凌的缺点 ， 那就是因为平台、安全配置、悬挂的升级 ， 在内饰上有些缩水吧 ， 但是这也无关痛痒 。 毕竟它还是一个以家用属性为主导的车型 ， 安全、省油才是最硬的道理 。 而在这方面来说 ， 雷凌双擎是傲视同级别的 。


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