「12缸汽车」自主车为啥还是追不上合资？其实缺的就是它！，技术有了
在你心里 ， 自主品牌VS合资品牌 ， 谁的好感度会更高？
别不承认 ， 屏幕前的你 ， 也许和很多人想的一样：“这不是废话吗？肯定是合资品牌啊！”
即便有些表面上唯唯诺诺说要力挺自主品牌的人 ， 还是没逃过合资车的诱惑 ， 等到掏钱的一刹那 ， 这之前所有的慷慨激昂终究回归“理性” 。
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而从一个完全没涉猎过汽车的“小白”进化成勉强合格的“老司机” ， 你会发现无论是在各大平台上聊车 ， 还是现实生活中的“一手交钱、一手交货”（包括新车和二手车） ， 合资车的地位似乎都要比自主车高那么一截 。
都是卖15万 ， 为什么合资车就比较有地位？
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在这个问题上 ， 一部分人会理所当然地认为：“地位”往往是由万恶的金钱和价值决定的 ， 发展初期 ， 自主品牌车型售价较低 ， 身段当然是拉不高 。
另一部分人认为：自主品牌在造车技术上、整车综合表现上还是落后于合资品牌 ， 在这个技术为王的时代 ， 谁能走在技术的前沿 ， 谁便是当之无愧的老大 。
以上两种观点皆有道理 ， 但大家可以想下：如果有一天自主品牌车型的价格、技术都与合资车齐平了 ， 那它在你心中的地位就能超越合资了吗？
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如果答案是否定的 ， 那么就得继续往下思考：这是为何？
不可或缺的文化与信仰
众所周知 ， 丰田之所以能成为丰田、大众之所以能成为大众 ， 靠的绝不仅仅是优秀的产品本身 ， 还有品牌诞生以来逐渐形成的文化与信仰 。
举个例子 ， 一台常见的卡罗拉 ， 60、70后会跟你说这车享誉全球、能够在北美把美系车打得满地找牙 ， 好开不坏是它的最大优点；而80、90后会跟你聊《头文字D》 ， 虽然动漫里的那台AE86并非普通买菜车 ， 却也能让人津津乐道 ， 年轻一辈人的脑子里 ， 自然就有了对TOYOTA的信仰 。
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关于“信仰”二字 ， 简单粗暴地去解释 ， 就是车企在某段时间做过某些很牛X的事 ， 比如宝马造过飞机 ， 奥迪的quattro独步江湖、在赛道上叱咤风云 ， 而奔驰只要有“汽车发明者”这个身份 ， 就已经赢在了起跑线上......
关于合资品牌的文化、信仰例子 ， 无论是美、日、德系 ， 随便都能举出一堆来 ， 回头再看看自主品牌 ， 能够与“信仰”和“文化”沾边的 ， 是不是屈指可数？
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也许作为自主SUV领军者的哈弗、作为自主豪华品牌领头羊的红旗能够“硬刚”一波 ， 但我们今天说的范围是全球 ， 把一个让我们感到骄傲的自主品牌放到国外 ， 信仰还有多少？影响力还有多大？
自主品牌缺少的“软实力”
也许把文化和信仰比喻成车企的“软实力”不太准确 ， 但事实就是这样 ， 作为一个汽车品牌 ， 要想赢得消费者的青睐 ， 你必须要学会“软硬兼施” 。
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举个例子 ， 一个能让人有信仰、文化底蕴深厚的品牌 ， 就算它造出了一台不那么理想的车型 ， 消费者也还是会冲这品牌买单 ， 并且还会以懂车之人的口吻加上一句：“喜欢它就要包容它的缺点！”
相反 ， 如果一个品牌能造出各方面比较完美的车型 ， 但这个品牌本身却没有什么可谈的 ， 那么造出来的好车可能就是“叫好不叫座” 。
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