『枕边文化』福特·荣博：一个小巧精致的交叉
去年 ， 福特发布了wingbeat ， 它在原有车型的基础上做了很多更新 ， 还选择了新的引擎 。 看来福特将用小型跨界车来准备在这一细分市场占据一定的地位 。 另外 ， 它有一个新的传输 ， 这在大多数情况下是其他高品质的根本原因 ， 所以它更令人兴奋 。 我们得到了一个1.5L翼拍变型 ， 并完成了它的步骤 。 就我个人而言 ， 我总是喜欢现代福特的外观 。 前面有一些惊喜 ， 包括新的翼网拍 。 醒目的格栅、重新造型的前照灯和更锐利的雾灯都汇集在一起 ， 为这个小交叉口提供了更大的氛围 。 一般来说 ， 它的外形可能不会改变 ， 而且后备胎也不会从后面影响它的整体设计 。 现在 ， 在他们的一些车辆中 ， 备胎罩安装在尾门上 。 到目前为止 ， 我仍然认为翼泵已经做了最有品位的方式这项工作 。
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翼拍的设施也非常丰富 ， 特别是里面和外面一样漂亮 。 真皮包裹的方向盘具有音响和巡航控制以及倾斜调节功能、电动天窗、全自动气候控制、多个口袋 ， 甚至还有一个冷却手套箱 。 与竞争对手一样 ， 福特凭借其强劲的驱动力 ， 也释放出了许多角力的吸引力 。 你可以滑进座位而不是弯腰 。 虽然A柱很厚 ， 但你可以清楚地看到前面的路 。 不幸的是 ， 座位很窄 。 仪表盘基于最新的嘉年华和大多数主控易于使用 。 6.5英寸彩色触摸屏是标准配置 ， 而钛合金和ST系列机型则配备了8.0英寸版本 。 福特一直致力于通过以前的车型改善永博的内饰质量 。 事实上 ， 这可能是向前迈出的一大步 ， 而内饰现在是同类产品中最好的 。
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引擎 ， 更重要的是 ， 它的新变速器在马尼拉大都会的街道上 。 虽然它仍然配备了1.5升发动机 ， 但它实际上是一款新发动机 。 事实上 ， 它不再是四缸发动机 。 新的翼泵有一个三缸发动机 ， 但是它的功率也比原来的123ps高 ， 旧的1.5升四缸发动机只有110马力 ， 所以新的发动机和变速器一切都很好 。
对于一台只有三缸的1.5升发动机来说 ， 它无法恢复我们所期望的燃油经济性 ， 这相当令人惊讶 。
【『枕边文化』福特·荣博：一个小巧精致的交叉】据《充其量》记载 ， 虽然交通量最小 ， 但我们能得到的只有9公里/升 ， 这是我们能得到的数字 ， 在任何指引的基础上很少有人触及 。 天然气的重量轻、无交通时间的合理规划和线路翼拍收益率均低于竞争对手 。
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就我个人而言 ， 我认为这不是引擎 。 如果你加一些油 ， 它有足够的能量来移动你 。 它陷入了快速增长和突如其来的石油短缺 。 但低档和低档感觉不到 。 只有当你的脚在踏板上停留的时间比平时长时 ， 翅膀才会开始跳动 。 在我看来 ， 罪魁祸首是新的传动带 。 旧包装机不复存在了 。 在这款新车型中 ， 福特认为安装一款新的6速自动变速器是合适的 。 旧的双离合器性能不好 ， 而新的变速器应该能够从边沿上挽救机翼的跳动性能 。 不幸的是 ， 我们认为这是短暂的 ， 但这不是一个传输灾难 。
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前面有足够的腿部空间和头部空间让大多数车手都能感觉到舒适 ， 但是机翼的跳动非常窄 ， 所以你可能会认为肘部空间有点有限 。 后排也是这样 ， 可以挤三个大人坐在后排 ， 所以只适合短途旅行 。 如果前面的人不是很高 ， 那么两个成年人可以 ， 但至少每个人都可以骑得很好 。 不幸的是 ， 没有滑动座椅的多功能性或优秀的后方空间 ， 甚至相当小的靴子仍然通过一个大而不切实际的侧门进入 。 这意味着当你把车停在狭窄的停车位时 ， 你不能打开后备箱 。
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