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[汽车之家]这辆探岳GTE可以“一车三用”，别说没告诉你

众所周知 ， 大众集团在国内的汽车市场占有率是非常高的 。 但不知道的是 ， 到底高到什么程度呢？这么说吧 ， 几乎在每一个细分市场的排行榜前十当中 ， 都能够看到大众汽车的身影 。
换个思维来讲 ， 其实大众的成功不仅是靠产品打动了消费者 ， 而且也因为它对每一个细分市场的重视 ， 在每一个细分市场都打造了一款自家的重磅车型 。 具体是哪些车型这里就不多讲了 ， 相信大家都已经耳熟能详 。
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说什么就来什么 ， 就在4月25日这一天 ， 坐落于北方的一汽大众又给SUV市场带来了一款新车——探岳GTE 。 探岳大家都比较熟悉 ， 那么探岳GTE又是一辆什么样的车型？有关注迈腾GTE的小伙伴 ， 想必理解起来就容易了 。 若完全都不了解的？请继续往下看 。
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首先我们需要搞清楚的是什么是“GTE” 。 事实上 ， GTE是大众集团下的一个新的技术品牌 ， 与我们熟知的GTD（柴油车高性能）、GTI（燃油车高性能）含义上类似 。 不同的是 ， GTE是在它们的技术基础上的另一种完全不同的汽车性能技术——高性能插电式混合动力技术 。 为什么不直接叫PHEV呢？浅一点理解 ， 可以认为是大众卖了个关子 ， 但深入了解之后 ， 你会发现大众的这个GTE的确有它独特之处 ， 我们从它在这辆探岳GTE的实际运用效果就可以看出来 。
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同时 ， 大众集团的GTE技术品牌还携带这三大优势来到国内：首先 ， GTE拥有超强的性能和超低的能耗 。 其次 ， GTE拥有极高的安全可靠性 。 最后 ， GTE拥有卓越的人性化 ， 满足消费者对性能、节能和多场景用车的需求 ， 实现了“一车三用” 。 所谓“一车三用” ， 在实际生活中可以这么理解：每周5天上下班时 ， 它是一辆纯电动汽车 ， 省钱！周末2天郊游时 ， 它是混合动力汽车 ， 省心！偶尔想放肆一下时 ， 它立即化身为一辆充满激情的超跑 ， 带感！真正实现了“一车三用” 。
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我们弄清楚了什么叫GTE ， 那么探岳GTE自然就不难理解了 ， 它是一辆基于探岳打造而来的高性能插电式混合动力车型 。 通常来说 ， 消费者对于一辆插电式混合动力的车型最关心的是什么？没错 ， 纯电续航里程 。 根据了解 ， 探岳GTE的纯电续航里程达到了54km ， 和纯电动车比起来自然不算什么 ， 但正如我们之前所说 ， 这个续航能力已经完全能满足绝大多数人上下班时的路程 ， 可以说只要平时稍微多充一下电 ， 上下班就不用加一分钱的油了 。
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不得不说 ， 市面上不断诞生的插电混动技术 ， 其实有很大部分原因是为了应对政策的响应以及对燃油经济性的考量 。 但若真正站在这个问题上考虑 ， 只是单纯为了省油 ， 买一辆车型小、排量小不就行了吗？显然事实并没有这么简单 ， 对于大多数消费者来说 ， 省油是必须的 ， 但同时绝对不会对性能妥协 。 常说鱼和熊掌不可兼得 ， 但目前的造车技术应付这件事儿已经不难 ， 尤其是对于技术底蕴极其深厚的大众来说 ， 不敢说易如反掌 ， 也绝对应对自如 。
[汽车之家]这辆探岳GTE可以“一车三用”，别说没告诉你
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【[汽车之家]这辆探岳GTE可以“一车三用”，别说没告诉你】探岳GTE搭载了一台85kW永磁同步电动机和EA2111.4T发动机 。 在电机和发动机的协调工作下 ， 其一共能够带来155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩 ， 运动模式下只需8.4秒完成百公里的加速 ， 极速更是可以达到200km/h 。 即便是纯电动模式 ， 最高车速也可以达到130km/h 。 根据我们的了解 ， 市面上很多插电混动车型在纯电模式下跑到100km/h都是比较吃力的 。 所以 ， 丝毫不用担心探岳GTE的性能问题 。 对了 ， 探岳GTE的工信部百公里油耗仅为2L 。


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