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多地港口冻结船员换班：上万人不能下船( 三 )


海员杨栋目前仍在印度洋上 ， 担心回国后不能下船回家 。 “外人看来海景真的美 ， 要是上来 ， 一个星期就够了 。 ”如果此次在丹东无法换班 ， 过几天 ， “守辉”号要继续下一个航次 ， 前往俄罗斯装煤 ， 运回台湾 。 台湾目前仍然禁止大陆人入境 。 因此 ， 下次再入大陆港口 ， 将是6月初 。 他不知道自己能不能撑到那时 。“没有船员的贡献 ， 世界上一半的人会受冻 ， 另一半人会挨饿 。 ”中国船东协会谢东风说 ， 海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式 ， 占国际贸易总运量的70%；我国93%以上的进出口货物都通过海洋运输 。需要换班的船舶 ， 多为船员合同到期 ， 许多船员服务时长已超12个月 ， 最长的长达16个月 。 谢东风说 ， 超长期限服务 ， 让船员身体超负荷运转 ， “对家人和故乡的思念越来越强烈 ， 上岸休整的意愿非常强烈 ， 进而可能影响船舶的安全运行 。 行业内‘吹哨人’已经多次发声 ， 提醒换班遇阻带来的重大风险 。 ”谢东风说 ， 海员长期在船 ， 容易导致心理失衡或疲劳 ， 引发事故 。 2018年发生在东海海域的“桑吉轮碰撞事故”便是警示 。据交通运输部通报 ， 截至4月23日 ， 已有6460名船员在沿海港口实行换班上下船 。 但3个月来各港口已有较大积压量 。 航运业调研分析认为 ， 如“拦截”持续 ， 6月可能出现大面积船员罢工 。 10万中国籍船员最迟应在2020年8月前完成换班 ， 否则中国海运业将面临停摆的风险 。海员面临失业压力 ， 亟待复工一方面是船上超期服务的船员下不了船；另一方面 ， 是岸上亟待复工挣钱的船员上不了船 。河南南阳的黄波干了七八年海员 ， 在船上担任三副 。 家里平时种地 ， 收入不高 ， 因为父亲年迈 ， 妻子怀孕后仍然要在县城打工 ， 他为妻子租了房子 。 每个月家里要开支五六千 ， 基本指望着黄波 。去年11月 ， 黄波从上一个航次下船 ， 本计划过完年2月初就上船 ， 没想到赶上疫情 。 因为手里没什么存款 ， 过年家里花销大 。 3月下旬 ， 疫情好转后 ， 他迅速联系公司 ， 公司说还不能复工 。 夫妻俩尽量节俭 ， “出去吃个饭都很小心花钱 。 ”4月中旬 ， 公司通知他上船 ， 他到达山东 ， 和同一批船员先到青岛做了核酸检测 ， 然后到港口宾馆等待上船 。 谁知 ， 公司的船被禁止换班 。 “这艘船3月份从非洲的几内亚开出 ， 绕过好望角 ， 开了40天才回国 ， 一直在大海上 ， 非常安全了 。 可不知为什么不让船员下船换班 。 ”多地港口冻结船员换班：上万人不能下船
福州马尾港一艘船舶的《新冠病毒样本检测结果报告》 ， 39名船员均“未检出” 。 但换班船员仍不被允许下船 。他的同事王强同样犯愁 。 “平时正常情况下 ， 一年在海上跑7个月 ， 收入不到8万 。 ”但每次回家休假 ， 要两三个月 。 “海员这个职业 ， 明面上收入还可以 ， 但是休假没收入 ， 一平均 ， 也没多少钱 。 ”王强已经32岁 ， 海上没机会交朋友 ， 前两年相亲认识了女朋友 ， 两人商定好结婚 ， 去年房子开始装修 ， 因为没钱 ， 装修暂停了 。 他本想今年早点出海 ， 努力干10个月 ， 让父亲在家看着装修 ， 年底回来正好有钱 ， 就结婚 。 没想到因为疫情耽误了半年 。如今 ， 他背着每月4000多的房贷 ， 还焦虑于结婚要推迟到明年 。 眼下在岸上的宾馆里 ， 他只希望马上上船 。 “我等着干活挣钱啊 。 ”滞留在舟山港的金磊 ， 已经在宾馆住了20多天 。 “我们的船3月底到国内 ， 4月5号就到了舟山 ， 至今不能换班 。 ”住宿费自己垫付 ， 每天都在花钱 。 他觉得这波港口“冻结”潮 ， 是因为各港口的政府部门普遍过度小心 ， “害怕出现疫情 ， 乌纱帽不保” 。 他不想再等下去了 。 每次询问 ， 公司都说还在处理 。 “要是不能换 ， 也给个准话 。 我们想回家 ， 找点事做 。 ”湖北籍的海员更难 ， 直接被船舶公司拒绝 。 “国务院都开会说了 ， 不能歧视、为难湖北人 。 但是 ， 所有船东公司、管理公司都不要湖北人 。 ”刘振华至今留在湖北麻城 。刘振华干了7年海员 ， 这次在家待了四五个月 。 3月下旬以来 ， 一看到招聘信息 ， 他就打电话去问 ， 几乎都是拒绝 。 他问为什么不要湖北人 ， 对方回复 ， “因为很多地方港口和海关等相关部门不允许 。 现在还不行 ， 湖北船员再等等 。 ”“整个疫情中 ， 湖北人做出的牺牲最大 ， 到现在很多湖北人都没了经济来源 。 ”他说 ， 全家老小都要吃饭 ， 还有房贷 。 “真的坚持不下去了！”“再不下船回家 ， 我要抑郁了”船舶换班“冻结”现象并非绝对的 。 有一些船舶经过努力 ， 成功完成换班 ， 但数量极少 。船员经理李鼎最近一直在为船员四处奔走 。 他们的船从非洲开回山东 ， 在海上航行了48天 。 4月初在途中就开始向港口各部门申请换班 ， 并提交了船舶3个月内的航行信息 ， 以及15名下船船员、15名上船船员的身份与健康信息 ， 但始终没有进展 。 无奈之下 ， 船上的15名换班船员打出横幅 ， 称“我们是健康的 ， 我们要求换班 ， 我们要下船 。 ”李鼎将诉求信息发给各个部门 ， 向海事局投诉 ， 在海运媒体的帮助下 ， 终于在4月26日完成了换班审批程序 。另一名船员王刚从巴西回国 。 4月中旬途中 ， 他就开始申请 ， 国内的消息却摇摆不定 。 最终 ， 他们21日停靠广西防城 。 经过海关、政府、海事局、边防4个部门的审批 ， 他们做了核酸检测 ， 12名船员于25日顺利下船 。


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