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长安马自达CX-30前景展望：产品力缩水 面临奕泽/CX-4前后夹击

长安马自达CX-30前景展望：产品力缩水 面临奕泽/CX-4前后夹击
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12.99~17.69万元 ， 长安马自达CX-30于4月26日公布了预售价格 。 在进口CX-3市场预冷之后 ， 马自达再次试水15万元以下SUV市场 。 外观时尚的CX-30能否助力长安马自达销量止跌 ， 小猫给您简单分析一下 。
价格：
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【长安马自达CX-30前景展望：产品力缩水 面临奕泽/CX-4前后夹击】2.0L的国产马自达CX-30贵不贵？小猫认为丰田奕泽、C-HR和进口马自达CX-3是最佳参照物 。 全系标配2.0L发动机+CVT变速箱的丰田C-HR、奕泽官方起步价格为14.18万元、14.68万元 ， 采用2.0L发动机+6速自动变速箱的进口CX-3为14.98万元；考虑到海外市场CX-3与CX-30价格接近 ， 小猫认为以2.0L发动机+手动变速箱起步的国产CX-30价格门槛拉低到13万元以内合情合理 。
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配置水平方面 ， 进口CX-3入门级车型标配自动空调、后视镜加热/电动折叠、语音识别控制系统、中控台液晶触控屏幕等实用配置 ， 这些配置并未出现在国产CX-302.0L自动质悦型上 。 从目前已知消息来分析 ， 小猫认为国产CX-30入门版型配置水平会低于进口CX-3入门版 。
产品力：
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未采用马自达最新的SKYACTIV-X创驰蓝天-X发动机 ， 这是国产CX-30让国内消费者感到遗憾的地方 ， 但从动力输出数据来看 ， 与昂克赛拉2.0L同款的国产PE发动机也不算差 ， 最大功率116kw、最大扭矩202Nm ， 相比丰田奕泽2.0L的126kw、203Nm ， 最大功率低10kw、最大扭矩少1Nm ， 差距不是很大 。 搭载SKYACTIV-X2.0L发动机的日本版CX-30最大功率、扭矩分别为132kw、224Nm ， 比国产CX-30高出不少 。 传动系统方面 ， CX-30自动车型匹配6速自动变速箱 ， 这也是同级别车的常见配置 。 燃油经济性方面 ， CX-302.0L自动车型的工信部综合油耗为6.1L ， 比奕泽2.0LCVT车型的5.7L高0.4L 。 出于成本和目标客户实际需求考虑 ， 国产CX-30暂时没有四驱版车型提供 。
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底盘结构方面 ， 马自达CX-30采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架设计 ， 与国产昂克赛拉相似；相比奕泽、C-HR、大众探歌1.4TSI的四轮独立悬架设计 ， CX-30在结构上处于劣势；与CX-30定位接近的国产马自达CX-4也采用四轮独立悬架设计 。 动力性、燃油经济性不及丰田奕泽、C-HR和未采用四轮独立悬架设计 ， 这或成为国产CX-30的产品力方面的短板 。 同时 ， 在中低配车型安全配置水平方面 ， CX-30也不及奕泽 。
前景展望：
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展望长安马自达CX-30未来市场走势 ， 未采用最新款发动机虽然会影响到它的产品力 ， 但对销量影响有限 ， 因为马自达中低端车型的目标客户更关注价格和性价比 ， 而不是产品性能 。 与CX-30价格接近的昂克赛拉 ， 虽然定位为运动紧凑车 ， 但它的销售主力却是低端1.5L车型；据乘联会公布的销量数据显示 ， 在2019年 ， 昂克赛拉三厢版总销量为90853辆 ， 1.5L车型贡献了74919辆 。 看着昂克赛拉的销量构成 ， 您或许也就理解了为何国产CX-30选择了老款发动机 ， 因为目标客户更关注价格 。
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竞争对手方面 ， 与国产马自达CX-30定位相似的车型包括丰田奕泽、C-HR、大众探歌等 ， 定位高一个级别的CX-4也会给CX-30不小压力 ， 虽然它定价更高 ， 但在终端市场上有一定优惠 。 相比CX-30 ， CX-4虽然并非全球同步车型 ， 但尺寸更大、采用四轮独立悬架是其核心优势；丰田奕泽、C-HR除了产品力不差之外 ， 中低端车型安全配置也更丰富且丰田的品牌认可度要高于马自达；探歌的优势在于空间和性价比 。
综合多方面因素考虑 ， 小猫认为国产马自达CX-30很难跻身主流车型之列 ， 其月均销量或在3000辆左右 。 对于这款外观时尚的小SUV ， 小猫认为既然长安马自达选择了靠低价格取胜 ， 那不如做的彻底一点 ， 推出1.5L车型让价格门槛继续下探 ， 从1.5L本田缤智/XR-V、日产劲客等车型手中抢市场 。


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