合资车:提丰田雷凌1.2T次低配,油耗一公里3毛多,独立悬架舒适度满分( 二 )

【合资车:提丰田雷凌1.2T次低配,油耗一公里3毛多,独立悬架舒适度满分】
对于雷凌的动力 , 有人觉得1.2T小排量发动机配上CVT变速箱会不会很肉 , 其实这台车的动力还是挺足的 , 发动机调校偏向于低扭 , 1000转左右涡轮就会介入 , 正常D挡情况下起步很轻快 , 市区里面大部分时间速度都是60km/h以下 , 加速超车毫无压力 , 而且平顺性特别好 , 换挡基本感觉不到顿挫 。 上了高速以后速度在100码以内还有一定的动力储备 , 不过到了120码以后就有些力不从心了 , 对于家用车而言 , 这样的动力其实完全够用了 。
另外在舒适性方面 , 朋友觉得这代雷凌做的很不错 , 尽管织物座椅看上去米什么档次 , 但坐起来还是很舒服的 , 尤其是前排座椅的包裹性很好 , 不管是对大腿的承托还是腰部和背部都贴合的很舒服 , 长时间开车不会觉得很累 。 在TNGA架构下 , 这代雷凌把后悬架变成了多连杆式独立悬架 , 调教有点像德系车 , 富有韧劲 , 过减速带的时候干净利落 , 平时又能过滤掉路面上大部分细碎的震动 , 这一点比老款车型有了很明显的进步 。
最后来说几点朋友不太满意的地方 , 一是内饰看着很一般 , 和动感的外观完全不相配 , 太中庸了;二是隔音不太好 , 速度超过60以后胎噪、风噪都比较明显;三是后排中间地板的凸起有点高 , 这一点和老款相比反而是退步了 , 大概也和悬架结构的改变有关;四是车漆偏薄 , 有一次跟在大货车后面 , 上面掉下来一些小石子 , 把发动机盖打出好几个小坑 , 非常心疼 。 不过总的来说 , 朋友对这台雷凌还是比较满意的 , 基本上所有家用车的优点它都有了 , 不知道您对于这台车有什么看法呢?


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