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Auto王：让人感叹时代的大变！，雷克萨斯GS的停产

4月24日 ， 雷克萨斯品牌官方正式宣布雷克萨斯GS系列车型将会在今年8月正式停产 ， 同时为了感谢全球客户27年来对GS车型的支持 ， 雷克萨斯还特意发布两款特别车型做以纪念 。
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其实 ， 早在今年2月就有消息称 ， 当前雷克萨斯GS系列车型即将面临停产 ， 但由于官方迟迟没有透露具体消息 ， 所以并不知晓该车型停产的真实性 。 时隔两月 ， 雷克萨斯再次进行官宣历经四代更迭的GS车型将迎来''生命最后时刻'' ， 意味着这款历经27的车型终将离去 。
曾经的经典雷克萨斯GS
在中大型运动轿车市场 ， 消费者可选的车型可谓屈指可数 ， 而其中雷克萨斯GS可谓是一款经典产品 。 GS是一款结合了驾驶乐趣和高品质骑行舒适性的豪华轿车 ， 自1993年推出第一款车型以来 ， GS已经持续发展了四代 ， 为LEXUS雷克萨斯的汽车制造革命做出了重大贡献 。 专用汽车''EternalTouring''的名称也反映了雷克萨斯当时投产GS的愿望 。
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作为一款与皇冠同平台的豪华车型 ， 雷克萨斯GS不但具备了同级中颇具竞争力的豪华感 ， 同时针对运动定位的设计让其在操控上也颇具建树 ， 再加上雷克萨斯有口皆碑的产品品质以及持久稳定性 ， 因此无论是在车主还是车迷眼中 ， 雷克萨斯确实是一款好车 。
从机械层面上讲 ， 尤其是像早年在国内仍能买得到的的GS350（3.5LV6）甚至是GS450H（3.5V6混动）、GS460（4.6LV8）面对同级别的BBA对手都是毫不示弱的 。
只可惜时代已经变了 ， 在各个国家都更加注重排放以及环保的今天 ， 这种为一台非旗舰车型塞一台V8发动机的做法以后可能都没机会再看到了 。
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从销量来看 ， GS系列的销量仅仅是雷克萨斯总销量中很小的一部分 ， 即便在最辉煌的时候年销量也仅3.3万辆左右 ， 反观雷克萨斯ES车型 ， 2019年在中国市场月销量就达到9000辆左右 。
其实 ， 不只是雷克萨斯GS系列车型 ， 似乎在国内市场 ， 以定价过高偏运动的车型都没有太好的市场 ， 就像此前的本田思铂睿、日产西玛等车型都体现了在华市场下 ， 性价比高于驾驶体验 。 所以相比更走量的车型 ， 车企也不希望在全球市场下滑的趋势下 ， 为销量更少的车型投入更多资金 。
在华销量首次突破20万辆
自2005年进入中国以来 ， 雷克萨斯经过14年的发展 ， 已经累计拥有了100多万用户 。 这是继奥迪、宝马和奔驰之后 ， 第四家在中国累计销量突破百万辆的豪华品牌 。
据数据显示 ， 2019年雷克萨斯在华销量首次突破20万辆 ， 达到20.05万辆 ， 同比增长24.9% 。
去年一年 ， 汽车行业整体销量低迷 ， 而雷克萨斯作为一个单纯依靠进口的二线豪华品牌 ， 取得如此成绩实属难得 。 究其原因 ， 广泛的产品布局是其成功的根本 。
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目前雷克萨斯在华共推出11款车型 ， 旗下的轿车有IS、GS、ES、LS等系列；在SUV领域布局了NX、RX、LX等多款系列车型 。 特别是UX系列 ， RX系列 ， 都进一步扩充了其原本就庞大的用户群体 。 此外 ， 去年ES、NX、UX、LS的上市弥补了老款在智能网联以及安全配置上的不足 。 今年年雷克萨斯仍将继续向中国市场投放更多新产品 ， 其中包括将于2月24日正式开始销售的雷克萨斯全新MPV车型—LM 。
除了是销量赢家 ， 2019年的雷克萨斯也是品牌赢家 ， 不论是网络上的曝光量 ， 还是4S店里的人流量都居高不下 ， 中国消费者对于雷克萨斯的品牌认可度也越来越高 。


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